سيارة فالين من أستون مارتن هي الأقوى بمحرك أمامي على الإطلاق -- ولن يُصنع منها سوى 150 وحدة

محرك V12 بقوة 838 حصانًا بُني حول رقم قياسي واحد

استخدمت أستون مارتن فعالية "ذا كويل" خلال أسبوع مونتيري للسيارات في 14 أغسطس للكشف عن طراز Valen، وهي سيارة خاصة بمقعدين وهيكل من ألياف الكربون، طُوّرت بالتعاون بين قسم Q التابع لأستون مارتن -- الذراع المتخصصة بالطلبات الحصرية للعلامة التجارية -- وقسم العمليات الخاصة بالمركبات (SVO). بُنيت Valen على نسخة مُعدَّلة من منصة طراز Vanquish، ويأتي الدفع من محرك V12 توربيني مزدوج سعة 5.2 لتر تم تعديله بشكل كبير لينتج 850 حصانًا (838 حصانًا فعليًا) و1,000 نيوتن-متر من عزم الدوران متاح من 2,500 دورة في الدقيقة فقط، وهو ما يكفي لتسريعها من 0 إلى 100 كم/س في 3.1 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 344 كم/س (214 ميلاً في الساعة). وتصف أستون مارتن هذا الطراز بأنه أقوى سيارة إنتاج بمحرك أمامي صنعتها أي شركة على الإطلاق، وهو ادعاء يستهدف مباشرة مجموعة سيارات الجراند توريزمو ذات محرك V12 -- من فئة 812 لدى فيراري إلى محركات W12 المتوقفة لدى بنتلي -- التي هيمنت على هذه الفئة خلال العقد الماضي.

يواصل الاسم تقليد أستون مارتن الطويل في تسمية طرازاتها بحرف V، وهو التقليد ذاته الذي أنتج طرازات Vantage وVanquish وValkyrie وValhalla، ويضع Valen في مرتبة السيارة الرائدة القابلة للسير على الطرق بدلاً من كونها تجربة حصرية للمضامير مثل Valkyrie LM. سيقتصر الإنتاج على 150 سيارة فقط، بسعر يبدأ من نحو 2 مليون دولار قبل خيارات التخصيص عبر برنامج Q للطلبات الحصرية، على أن تبدأ عمليات التسليم للعملاء الأوائل في الربع الثاني من عام 2027 -- وهي مدة انتظار طويلة كفت لبيع معظم حصة الإنتاج خلال أيام قليلة من الكشف عنها.

لماذا لا تزال السيارات الرياضية الفاخرة بمحرك أمامي وV12 مهمة لهواة دبي

كانت دبي ومنطقة الخليج عمومًا من بين أقوى الأسواق لهذا النوع تحديدًا من السيارات: سيارة جراند توريزمو بريطانية بمحرك أمامي وV12، تستبدل تخطيط المحرك الأوسط الذي تعتمده منافِسات مثل فيراري ولامبورغيني بطابع تقليدي أكثر للقيادة الفاخرة على الطرق الطويلة، دون التنازل عن أرقام أداء حقيقية تضاهي السيارات الخارقة. ويعني حضور أستون مارتن في صالات العرض بالمنطقة، إلى جانب الإقبال على طرازي DBS وVanquish اللذين سبقاه، أن طراز Valen يصل إلى قاعدة مشترين مهيأة بالفعل لسيارة رائدة محدودة الإنتاج بمحرك V12، بدلاً من الحاجة لبناء هذه القاعدة من الصفر.

التوقيت أيضًا له أهميته. فمع التزام المزيد من الشركات المصنعة بتحويل طرازاتها الرائدة ذات المحرك الأمامي وV12 إلى بدائل هجينة أو كهربائية بالكامل، فإن إنتاجًا محدودًا ومستهدفًا من 150 سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط -- ومُصنَّعة عبر قسم الطلبات الحصرية الخاص بالشركة المصنعة نفسها لا عبر شركة تعديل خارجية -- يمثل بالضبط نوع الندرة التي تميل إلى الحفاظ على قيمتها في السوق الثانوية بالمنطقة لفترة طويلة بعد التوقف عن إنتاج السيارات القياسية التي بُنيت عليها.