أكبر وأقوى سيارة دفع رباعي من أودي على الإطلاق هنا: تعرّف على Q9 وSQ9

أول "9" من أودي هو أيضًا الأكبر على الإطلاق

كشفت أودي عن Q9، سيارة دفع رباعي رائدة بثلاثة صفوف وسبعة مقاعد، تصبح أكبر وأغلى طراز صنعته العلامة على الإطلاق، وأول طراز يحمل اسم "9". تقع فوق Q7 كثاني سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف من أودي بدلاً من استبدالها، بأبعاد 5,310 مم طولًا و2,210 مم عرضًا و1,810 مم ارتفاعًا على قاعدة عجلات 3,140 مم — أبعاد تضعها بالضبط في المساحة نفسها لـBMW X7 ومرسيدس-بنز GLS، المنافسين اللذين تبني أودي هذه السيارة بوضوح للتفوق عليهما. تختلف خيارات المحرك حسب السوق: محرك ديزل V6 سعة 3.0 لتر ينتج 299 حصانًا لأوروبا، ومحرك بنزين V6 توأم الشحن سعة 2.9 لتر ينتج 429 حصانًا لأسواق مثل الولايات المتحدة.

القصة الأكثر إثارة لمشتري الأداء هي SQ9، نسخة الأداء الرائدة من أودي، التي تجمع بين محرك V8 توأم الشحن سعة 4.0 لتر و591 حصانًا و800 نيوتن متر من عزم الدوران — قوة جادة حقًا لسيارة دفع رباعي بسبعة مقاعد، وإشارة واضحة إلى أن أودي لا تعامل Q9 كتمرين عائلي بحت. تبدأ التسليمات الدولية في نوفمبر 2026 بسعر ابتدائي يبلغ 108,400 يورو، مع بدء SQ9 من 119,395 دولارًا في السوق الأمريكية، وتُصنع التشكيلة في مصنع أودي في براتيسلافا بسلوفاكيا.

لماذا تهم سيارة دفع رباعي أكبر وأقوى من أودي في دبي

سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكاملة الحجم هي، دون جدال كبير، القطاع الأكثر طلبًا باستمرار في سوق دبي ودول الخليج الأوسع — أظهر المشترون هنا شهية مستمرة لهذا النوع تحديدًا من السيارات الرائدة الكبيرة ذات الثلاثة صفوف، سواء كانت كولينان أو بنتايغا أو GLS 600 أو X7 M60i. لم يكن لدى أودي تاريخيًا سيارة دفع رباعي رائدة حقيقية للمنافسة مباشرة في ذلك الحديث كما تفعل منافساتها الألمانية؛ ظلت Q7 دائمًا في فئة حجم أصغر من حيث يحدث الإنفاق الحقيقي في هذا القطاع. تُعد Q9، وخاصة محرك V8 في SQ9، أول محاولة حقيقية من أودي لوضع سيارة في تلك المنافسة تحديدًا.

ما يجعل SQ9 يستحق المراقبة تحديدًا هو أن مشتري دول الخليج الذين يتسوقون في هذا القطاع يعطون الأولوية باستمرار للقوة والحضور على الكفاءة، ومحرك V8 توأم الشحن بقوة 591 حصانًا في هيكل بسبعة مقاعد هو بالضبط نوع الرقم الذي يلفت الانتباه هنا. ما إذا كانت أودي يمكنها فعليًا كسب حصة من المشترين الموالين بالفعل لرينج روفر أو بنتلي أو مرسيدس في هذا القطاع سؤال مفتوح حقًا — يمتد ولاء العلامة عميقًا في هذا المستوى — لكن سيارة دفع رباعي رائدة قوية وذات مصداقية تمنح أودي أخيرًا شيئًا تحضره إلى ذلك الحديث بدلاً من التنازل عن القطاع بالكامل.

ما إذا كانت أودي ستكسب حصة حقيقية من المشترين الموالين بالفعل لرينج روفر أو بنتلي أو مرسيدس في هذا القطاع أمر لم يُحسم بعد — لكن SQ9 تمنحها أخيرًا مقعدًا ذا مصداقية على تلك الطاولة.