أودي تحيي اسم Horch من ثلاثينيات القرن الماضي لسيارة SUV رائدة جديدة -- لمنافسة مايباخ GLS

أمضت أودي الأشهر القليلة الماضية في اختبار نسخة شبه نهائية ومموهة بشكل كبير من سيارتها القادمة ذات الثلاثة صفوف Q9 -- لكن النسخة التي تحظى بأكبر قدر من الاهتمام على منتديات الهواة ومواقع صور التجسس ليست الطراز القياسي ولا حتى نسخة الأداء SQ9. إنها النسخة الأعلى في التشكيلة، وتحمل اسمًا لم يسمع به معظم الناس خارج دوائر السيارات الكلاسيكية: Horch.

Horch ليس اختراعًا تسويقيًا. كانت واحدة من أربع شركات أصلية -- إلى جانب DKW وواندرر وأودي نفسها -- اندمجت عام 1932 لتشكيل Auto Union، الشركة التي لا تزال حلقاتها الأربع المتشابكة تزين شبكة كل سيارة أودي حتى اليوم. خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، كانت Horch بمثابة الرد الألماني على مرسيدس-بنز ومايباخ: سيارات فاخرة مصنوعة يدويًا بسائق خاص، مخصصة لكبار الصناعيين ورؤساء الدول. توقف الإنتاج بعد الحرب العالمية الثانية، وظل الاسم غير مستخدم لما يقارب ثمانين عامًا. إحياء الاسم لسيارة رائدة حديثة هو أوضح إشارة حتى الآن على أن أودي تريد مقعدًا حقيقيًا على طاولة سيارات SUV الفائقة الفخامة، وليس مجرد نسخة مجهزة بشكل جيد من Q7 بسعر أعلى.

ماذا تظهر صور التجسس

تظهر النماذج الأولية التي تم تصويرها أثناء الاختبار في إسبانيا مقدمة معاد تصميمها بشرائح شبك عمودية طويلة ومتقاربة -- في إشارة متعمدة إلى شبكات الكروم المنتصبة لسيارات Horch السياحية من ثلاثينيات القرن الماضي -- منتهية بطلاء أسود لامع بدلاً من تصميم الإطار الواحد التقليدي لسيارة Q9 القياسية. باقي الهيكل مشترك مع طراز Q9 العادي وشقيقته الرياضية SQ9، التي أكدت أودي بالفعل أنها ستعمل بمحرك V8 توين تيربو سعة 4.0 لتر بقوة 591 حصانًا. من المتوقع أن تتفوق نسخة Horch على ذلك، على الأرجح بمساعدة هجينة إضافية، وبمقصورة داخلية بمستوى أقرب إلى قسم Mulliner التابع لبنتلي أو ورشة مايباخ الداخلية لدى مرسيدس، أكثر من أي سيارة تحمل الحلقات الأربع حاليًا. من المتوقع الكشف عنها في 2027، على الأرجح في أحد معارض السيارات الأوروبية الكبرى، تليها نسخ بمقود يمين ومواصفات خليجية خلال العام نفسه.

لماذا يهم هذا سوق دبي

دول مجلس التعاون الخليجي هي بالضبط السوق التي صُممت من أجلها هذه السيارة. تحقق طرازا Q7 وQ8 من أودي مبيعات قوية بالفعل في دبي وأبوظبي، لكن العلامة التجارية لم يكن لديها قط رد على مرسيدس-مايباخ GLS أو بنتلي بنتايغا أو رولز-رويس كولينان -- سيارات SUV ذات ثلاثة صفوف تتفوق باستمرار في المبيعات على سيارات السيدان من نفس العلامات في هذه المنطقة، حيث يريد المشترون مساحة مناسبة للسائق الخاص دون التخلي عن الحضور عند صف السيارات (فاليه). سيارة Q9 بشارة Horch ستكون أول محاولة حقيقية من أودي للمنافسة في هذا القطاع تحديدًا، بسعر وتجهيزات تتناسب معه.

كما أنه تذكير بمدى سرعة توسع قطاع سيارات SUV الفائقة الفخامة، ومدى حدوث هذا التوسع في أسواق مثل هذه. في هاوس أوف كارز دبي، جزء كبير من سيارات SUV التي تمر عبر أبوابنا -- سواء كنا نبحث عن مواصفات محددة لعميل أو نتعامل مع مقايضة سيارة كولينان أو بنتايغا -- تُباع وتُشترى تحديدًا لأن المشترين الخليجيين يتعاملون مع هذه الفئة بجدية توازي جديتهم تجاه السيارات الخارقة ذات البابين. إذا طرحت أودي بالفعل سيارة Horch رائدة حقيقية في السوق، فستدخل منطقة جاهزة بالفعل للرغبة فيها، وحيث سيكون هناك سوق صحي لإعادة البيع ولقطع الغيار المتخصصة منذ اليوم الأول.

في الوقت الحالي، لا يزال اسم Horch نموذجًا أوليًا يرتدي التمويه على مضمار اختبار في جنوب إسبانيا. لكن إحياء علامة تجارية عمرها ثمانون عامًا ليس أمرًا تفعله شركة سيارات بشكل جزئي، ويستحق المتابعة عن كثب خلال الأشهر الاثني عشر القادمة -- خاصة لأي شخص في هذا السوق يقارن بالفعل بين GLS وكولينان.