براباص بودو: أستون مارتن فانكويش تُبعث من جديد كأول سيارة خارقة مستقلة من براباص

سيارة سُمّيت على اسم مؤسس براباص

كشفت براباص عن بودو، وهي ليست، بالمعنى المعتاد، نسخة معدّلة من سيارة شخص آخر تحمل شارات براباص — بل هي أول طراز مستقل حقًا من ورشة التعديل. سُمّيت على اسم بودو بوشمان، الذي أسس براباص عام 1977 وتوفي عام 2018، وصنعها ابنه قسطنطين، الذي يدير الشركة الآن. قال قسطنطين إن هذه هي السيارة التي كان والده يتحدث عن صنعها منذ ما يقارب عقدين لكنه لم يفعل قط — بنى الفريق السيارة تخليدًا لذكراه، بتوقيت مدروس ليسبق الذكرى الخمسين لبراباص.

الأساس تحتها هو أستون مارتن فانكويش، رغم أن وصفها بهذا الشكل يقلل من مدى ابتعاد بودو عنها: السقف فقط هو ما انتقل من السيارة الأصلية. كل شيء آخر عبارة عن هيكل كربوني مخصص ملفوف حول الهيكل الألومنيومي. تأتي القوة من محرك V12 توأم الشحن سعة 5.2 لتر ينتج 1,000 حصان متري (986 حصانًا) و885 رطل-قدم من عزم الدوران، منقولة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، ما يكفي لتسارع من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في نحو 3 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 224 ميلاً في الساعة. طُوّر نظام التعليق بالتعاون مع KW، وتتولى فرامل السيراميك الكربوني مهمة التوقف — أقراص مقاس 16.1 بوصة أمامًا و14.1 بوصة خلفًا.

لماذا يهم الاعتماد على أستون مارتن

ما يجعل بودو لافتة حقًا ليس أرقام الأداء فقط، بل اختيار السيارة الأساس. أمضت براباص خمسة عقود تبني هويتها بشكل شبه كامل حول منصات مرسيدس-بنز، ومؤخرًا AMG — توجد مشاريع مع بنتلي وبورشه ولامبورغيني أيضًا، لكن مرسيدس كانت دائمًا الأرض الأم. لمشروعها الأكثر شخصية، ذاك المصمم خصيصًا لتكريم مؤسسها، خرجت براباص عن تلك الهوية تمامًا واختارت أستون مارتن. هذا بيان حقيقي عن كيف ترى الشركة نفسها الآن: أقل كونها ورشة تعديل لمرسيدس، وأكثر كونها مصنّعة أداء مستقلة قادرة على إعادة صياغة أي منصة جادة إلى هذا المستوى.

الإنتاج محدود بـ77 وحدة، تحية لعام تأسيس الشركة 1977، مع صنع 10 إلى 15 وحدة سنويًا فقط — وتيرة بطيئة حقًا لسيارة يبدأ سعرها من مليون يورو قبل التخصيص. بهذا المعدل، ستنتهي معظم النسخ بمواصفات فردية بدلاً من تكوين كتالوج ثابت، وستكون نسخ قليلة جدًا موجودة في أي سوق واحد في أي وقت معين.

هذه الندرة هي الجزء الذي يستحق الانتباه إليه مبكرًا. مشروع تكريمي للمؤسس بهذا القدر من المحدودية، مبني على منصة مختلفة تمامًا عن عمل براباص المعتاد المبني على مرسيدس ومحدود بجزء بسيط حتى من أرقام إنتاجها العادية، يقع في فئة مختلفة تمامًا من الندرة.