لامبورغيني الجديدة ريفويلتو SV تنتج 1,065 حصانًا -- وتكلف 741,000 دولار قبل الخيارات الإضافية

منحت لامبورغيني للتو سيارة ريفويلتو نسختها الأكثر تطرفًا حتى الآن، والأرقام تفسر لماذا نفدت الكمية بالكامل بعد الإعلان عنها بوقت قصير. ريفويلتو SV، التي كُشف عنها خلال أسبوع مونتيري للسيارات في أغسطس، هي الآن أقوى سيارة إنتاج صنعتها لامبورغيني على الإطلاق: 1,065 حصانًا (CV) من نفس محرك V12 سعة 6.5 لتر ذي الشحن الطبيعي ونظام الهجين ثلاثي المحركات الموجود في النسخة القياسية، لكن مع إعادة تصميم شاملة لكل شيء تقريبًا حوله.

التغييرات الأبرز لا تقتصر على القوة فقط. ضاعفت لامبورغيني تقريبًا سعة البطارية، من 3.8 كيلوواط/ساعة في ريفويلتو القياسية إلى 7.3 كيلوواط/ساعة في نسخة SV، ما يمنح المحركات الكهربائية دفعة أكثر استمرارية عند الخروج من المنعطفات بدلًا من دفعة قصيرة الأمد. كما تضيف هندسة التعليق المستوحاة من GT3 وحزمة الأيروديناميكا المعاد تصميمها نحو 80 بالمئة من قوة الدفع الهابطة الإضافية مقارنة بالنسخة القياسية، بينما يتولى جناح خلفي جديد ومقدمة أعيد تشكيلها بالكامل المهمة البصرية للإعلان عما يكمن تحتها. وتذكر لامبورغيني زمن تسارع من صفر إلى 100 كم/س قدره 2.4 ثانية وسرعة قصوى تتجاوز 340 كم/س -- أرقام تضعها في مقدمة كل ما يُباع حاليًا بلوحة ترخيص.

يقتصر الإنتاج على 1,963 وحدة حول العالم، في إشارة إلى عام تأسيس شركة Automobili Lamborghini، وستحتوي كل وحدة منها على ألياف كربون أكثر من أي ريفويلتو سبقتها. وتقول لامبورغيني إنه يمكن طلب ما يصل إلى 25 قطعة خارجية بألياف كربون مكشوفة غير مطلية، كما تستعير SV مقاعدها من طراز Fenomeno الأكثر تطرفًا. وفي الولايات المتحدة، تسربت بالفعل أوراق الطلب التي تظهر سعرًا ابتدائيًا يبلغ 741,172 دولارًا قبل اختيار أي خيار إضافي واحد -- ومع برنامج التخصيص Ad Personam، من المتوقع أن يتجاوز كثير من المشترين حاجز المليون دولار قبل التسليم.

لماذا يهم هذا الأمر دبي ودول مجلس التعاون الخليجي

لا تنشر لامبورغيني أرقام التخصيص حسب كل دولة، لكن الإمارات كانت منذ زمن طويل واحدة من أهم أسواقها خارج أوروبا وأمريكا الشمالية، بمعارض مخصصة في كل من دبي وأبوظبي، وقاعدة عملاء تعتبر سيارات V12 محدودة الإنتاج الكلمة الأخيرة في المكانة الاجتماعية قبل التحول الكامل الحتمي للعلامة نحو الكهرباء. سيارة مثل ريفويلتو SV -- نادرة، وهجينة وليست كهربائية بالكامل، ومُصنّعة بكمية صغيرة بما يكفي لأن معظم المهتمين بها لن يحصلوا عليها عبر عملية التخصيص الرسمي من المصنع -- هي بالضبط نوع السيارات التي تتحرك بأسرع وتيرة في سوق إعادة البيع الإقليمي بدلًا من البقاء في صالات العرض.

وهذه الفجوة بين الطلب والتخصيص من المصنع هي حيث تقضي هاوس أوف كارز دبي معظم وقتها. نحن نوفر بانتظام تشكيلات محددة وصعبة الإيجاد من سيارات مثل ريفويلتو وأسلافها لعملاء في الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي الأوسع ممن فاتتهم نافذة الطلب الأولى، ونرى النمط نفسه يتكرر مع كل سيارة V12 محدودة الإنتاج تقريبًا من لامبورغيني: طلب مبكر قوي، وإنتاج محدود المدة، وسوق ثانوية تتشكل بسرعة تكاد تكون فورية. إذا كنت تبحث عن ريفويلتو SV، أو كنت تملك نسخة مبكرة من ريفويلتو وتتساءل عما يعنيه الإعلان عن SV لقيمتها، فهذا حديث يستحق أن يُطرح حتى قبل وصول أولى السيارات إلى المنطقة.

ما الذي سيأتي لاحقًا

كانت لامبورغيني صريحة في القول إن ريفويلتو SV تمثل السقف الأداء لهذا الجيل من منصة V12 الهجينة، على الأقل حتى يظهر ربما لاحقًا إصدار أكثر تركيزًا على المضامير خلال دورة حياة السيارة. ومع اقتراب أول طراز كهربائي بالكامل من لامبورغيني، تُعد سيارات مثل ريفويلتو SV أيضًا علامة فارقة من نوعها -- إذ تُعتبر من بين آخر سيارات لامبورغيني التي يقوم فيها محرك V12 بمعظم العمل العاطفي والميكانيكي، حتى مع مساعدة ثلاثة محركات كهربائية له. بالنسبة لهواة الجمع والمشترين على المدى الطويل في دبي، من المرجح أن يبقي ذلك وحده الطلب على SV، وعلى النسخ النظيفة من ريفويلتو القياسية، متقدمًا بوضوح على العرض لفترة قادمة.