مكلارين تفتح باب الطلبات الأخيرة على 750S قبل توقف إنتاجها في 2027

أكدت مكلارين أن طراز 750S، السيارة الخارقة التي شكّلت العمود الفقري لتشكيلة Super Series منذ 2023، ستتوقف عن الإنتاج في عام 2027. جاء الإعلان في الأسبوع الأول من أكتوبر، وهو يفتح نافذة طلب أخيرة للمشترين حول العالم، بما في ذلك دبي، حيث تعتاد صالة عرض مكلارين المحلية على تسليم كل من طرازي الكوبيه والسبايدر لهواة الجمع في الخليج. يولّد طراز 750S قوة 740 حصاناً من محركه الرباعي اللترات التوربيني المزدوج، ويزن 1,277 كيلوغراماً فقط بوزن جاف، أرقام أبقته في صدارة فئته منذ انطلاقه.

يُسدل هذا الطراز الستار على سلسلة بدأت مع طراز 720S في عام 2017، واستمرت مع النسخة الأكثر حدة 765LT، وتنتهي الآن مع طراز 750S نفسه، في عقد كامل من منصة واحدة تطورت باستمرار. لم تكشف مكلارين عن خليفة مباشرة، لكن التقارير المحيطة بالإعلان تشير إلى أن المحرك V8 الهجين الذي طُوّر لسيارة الهايبركار المحدودة W1 قد ينتقل إلى ما سيحل محله، مع توقع الكشف عنه في حدود عام 2028.

وداع بعلامة تعجب قوامها 777 حصاناً

قبل إغلاق خط الإنتاج، تختم مكلارين المسيرة بطراز 788HS، وهي نسخة محدودة بـ200 سيارة مقسّمة بالتساوي بين الكوبيه والسبايدر. وهي ثالث سيارة فقط من مكلارين تحمل شعار «HS»، أو High Sport، بعد طرازي MP4 12C HS و MSO HS. يدفع طراز 788HS المنصة المستمدة من 720S إلى أقصى حدودها حتى الآن، بضبط يرفع قوة المحرك التوربيني المزدوج نفسه إلى 777 حصاناً، مع غطاء محرك بفتحة S Duct، وجناح خلفي نشط أطول، وارتفاع هيكل أُنزل خمسة ملليمترات عن طراز 750S القياسي. كل سيارة تُبنى عبر قسم McLaren Special Operations، فلا تخرج سيارتان من ووكينغ متشابهتين تماماً.

ماذا يعني إغلاق دفتر الطلبات لسوق الخليج

بالنسبة للمشترين في دبي وعموم دول الخليج، فإن تحديد موعد نهائي للإنتاج يغيّر حسابات سيارة كانت رائجة هنا بالفعل. أظهرت نسخ «الوداع الأخير» في هذه الفئة، من مكلارين 675LT إلى فيراري 812 كومبيتيزيوني، نمطاً ثابتاً في الحفاظ على قيمتها أو ارتفاعها بعد توقف المصنع عن إنتاجها، والسقف المحدود بـ200 نسخة لطراز 788HS يضمن تقريباً طلباً قوياً لحظة توزيع الحصص. حتى طراز 750S القياسي غالباً ما تشهد أسعار طلبه في السوق الثانوية ارتفاعاً بعد إغلاق دفتر الطلبات، وهذا يحدث بشكل أسرع في هذه المنطقة أكثر من أي مكان آخر تقريباً، حيث يميل المشترون عموماً إلى عدم الرغبة في الانتظار سنوات لحجز فتحة في المصنع، ويفضلون الدفع مقابل سيارة يمكنهم استلامها الآن.

هذه هي بالضبط البيئة التي تعمل فيها هاوس أوف كارز دبي في معظم وقتها. نحن نتعامل مع مشترين من الخليج يريدون مكلارين الآن، لا بعد عامين أو ثلاثة، من خلال توفير سيارات 750S كوبيه وسبايدر بمواصفات مميزة، ومع تزايد الاستفسارات حول نسخ MSO المخصصة عبر شبكتنا في المنطقة. وبالنسبة لمن يملكون طراز 720S مبكراً أو طراز 750S طُلب عند إطلاقه أول مرة، فإن تأكيد توقف الإنتاج يكون عادة اللحظة المناسبة لتقييم السيارة بشكل صحيح بدلاً من الانتظار والمراقبة، لأن إغلاق دفتر الطلبات نادراً ما يُضعف أسعار السيارات المستعملة. أياً كان موقعك من هذه المعادلة، من القوز إلى أبوظبي، يستحق الأمر نقاشاً قبل أن تغادر آخر السيارات المصنع.