El Valen de Aston Martin Es el Coche de Motor Delantero Más Potente Que Ha Construido — y Solo Existirán 150
Un V12 de 838 CV Construido en Torno a un Superlativo
Aston Martin aprovechó The Quail, durante la Monterey Car Week del 14 de agosto, para presentar el Valen, un especial de dos plazas y carrocería de fibra de carbono desarrollado conjuntamente por Q by Aston Martin — la división de encargos a medida de la marca — y su departamento de Special Vehicle Operations. Construido sobre una versión reelaborada de la plataforma del Vanquish, el Valen está propulsado por un V12 biturbo de 5.2 litros intensamente revisado que produce 850 CV (838 hp) y 1.000 Nm de par disponibles desde apenas 2.500 rpm, suficiente para llevarlo de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y hasta una velocidad máxima de 344 km/h. Aston Martin lo denomina el coche de producción con motor delantero más potente jamás construido por cualquier fabricante, una afirmación dirigida directamente al puñado de GT con V12 — desde la gama 812 de Ferrari hasta los W12 salientes de Bentley — que han definido la categoría durante la última década.
El nombre continúa la larga nomenclatura con "V" de Aston Martin, el mismo linaje que produjo el Vantage, el Vanquish, el Valkyrie y el Valhalla, y posiciona al Valen como un buque insignia homologado para calle en lugar de un ejercicio exclusivo de circuito como el Valkyrie LM. Solo se construirán 150 unidades, con un precio de partida de aproximadamente 2 millones de dólares antes de la personalización a través del programa a medida de Q, y las primeras entregas a clientes no están previstas hasta el segundo trimestre de 2027 — un plazo lo bastante largo como para que la mayor parte de la asignación ya estuviera comprometida a los pocos días de la presentación.
Por Qué un V12 con Motor Delantero Sigue Importando a los Coleccionistas de Dubái
Dubái y el resto del CCG llevan mucho tiempo siendo uno de los mercados más fuertes precisamente para este tipo de coche: un GT británico de motor delantero y V12 que cambia la disposición de motor central de los superdeportivos rivales de Ferrari y Lamborghini por un planteamiento gran turismo más tradicional, sin renunciar a cifras de rendimiento genuinas de hiperdeportivo. La presencia de Aston Martin en las salas de exposición de la región, junto con el apetito ya existente por el DBS y el Vanquish que lo precedieron, significa que el Valen llega a una base de compradores ya predispuesta hacia un buque insignia V12 de bajo volumen, sin necesidad de construirla desde cero.
El momento elegido también importa. A medida que más fabricantes comprometen sus modelos V12 de motor delantero con sustitutos híbridos o electrificados, una tirada de 150 coches, deliberadamente dirigida y solo de combustión — construida a través de la propia división a medida de un fabricante y no de un preparador externo — es el tipo de escasez que tiende a mantener el valor en el mercado secundario de la región mucho después de que los coches de producción estándar en los que se basa hayan sido reemplazados.