El Nuevo Hiperdeportivo de Hennessey Se Agotó en Cuatro Horas — y No Tiene Ni Una Sola Pantalla
Un V8 de 850 CV, Sin Pantallas y con Manual de Cambios en H
Hennessey Special Vehicles aprovechó The Quail, durante la Monterey Car Week del 19 de agosto, para presentar el Blackbird, el tercer hiperdeportivo del fabricante texano tras el Venom GT y el Venom F5 — y el primero construido en torno a la idea de que los hiperdeportivos modernos se han vuelto demasiado digitales. El Blackbird combina un V8 atmosférico de 6.2 litros completamente nuevo, codesarrollado con Ilmor Engineering, con una auténtica caja manual de seis velocidades en H y tracción trasera: sin opción de doble embrague, sin menú de modos de conducción, sin pantalla táctil central. Hennessey proyecta entre 800 y 850 CV con un límite de revoluciones superior a las 9.000 rpm, un 0-100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 354 km/h, todo ello sobre un monocasco de fibra de carbono y una carrocería íntegramente de composite de carbono que mantiene el peso del coche por debajo de los 1.360 kg. Unos estabilizadores traseros verticales activos se despliegan automáticamente por encima de los 114 km/h y se sitúan a más o menos 71 grados — uno de varios detalles, junto con el nombre del coche, construidos como homenaje al avión espía SR-71 Blackbird.
Con un precio de partida de 2,5 millones de dólares antes de impuestos y limitado a 71 unidades, el Blackbird agotó toda su tirada de producción en las cuatro horas siguientes a su debut público — 60 de las 71 plazas ya estaban reservadas antes de que el coche se mostrara formalmente, y las 11 restantes se agotaron en las horas posteriores a la presentación. "Nuestra decisión de centrarnos en el placer de conducir con el nuevo Hennessey Blackbird claramente cumplió con todas las expectativas de nuestros clientes", declaró el fundador y CEO John Hennessey. "Con compradores cansados de coches híbridos excesivamente complejos, llenos de pantallas y carentes de emoción, sabíamos que el Blackbird encajaba con lo que buscan los compradores de hoy. Ninguno de nosotros esperaba una respuesta tan abrumadoramente positiva." Las entregas no comenzarán hasta 2029, ya que el propio V8 todavía está terminando su desarrollo.
Por Qué un Hiperdeportivo Analógico de un Preparador, y No de una Marca, Importa en Dubái
Hennessey no es una marca histórica con un siglo de trayectoria en las carreras — se labró su nombre preparando V8 estadounidenses antes de que el Venom GT y el Venom F5 la convirtieran en un fabricante de hiperdeportivos por derecho propio, y ambos coches ya han encontrado su lugar en colecciones serias del Golfo junto a Bugattis y Koenigseggs. El agotamiento instantáneo del Blackbird importa aquí porque es una señal clara de hacia dónde se dirige realmente la demanda de los coleccionistas: mientras Ferrari, McLaren y Bugatti persiguen propulsores híbridos y cifras de potencia de tres dígitos, un coche sin pantallas, atmosférico y solo con caja manual, de una firma sin red de concesionarios, se agotó más rápido que casi cualquier otra cosa mostrada en Monterey este año.
Para los compradores de Dubái y el CCG, que han pasado los últimos dos años absorbiendo una tirada sin precedentes de hiperdeportivos híbridos y ateliers de piezas únicas, el Blackbird es un recordatorio de que la pureza mecánica — una palanca en H, un motor que gira por encima de las 9.000 rpm sin turbo a la vista — se está convirtiendo, en sí misma, en el bien más escaso y codiciado. Con las entregas a tres años vista y la lista de construcción ya cerrada, los 71 propietarios que aseguraron una plaza tienen entre manos un coche cuya escasez quedó sellada antes de que una sola unidad saliera de fábrica.