El Mercedes-AMG GT de cuatro puertas ya es totalmente eléctrico — y rinde 1.169 caballos

Mercedes-AMG presentó la segunda generación del GT 4-Door Coupé en Los Ángeles en mayo, convirtiendo el puente de la calle 6 de la ciudad en una autopista alemana temporal para el estreno mundial. El cambio más importante no tiene nada que ver con el diseño. Por primera vez, no hay ningún motor de combustión en la lista de pedidos. El coche se asienta sobre la arquitectura eléctrica dedicada de la propia AMG, y no sobre una versión adaptada de un Mercedes de gasolina.

El GT 63 4MATIC+, tope de gama, utiliza tres motores de flujo axial desarrollados por la empresa británica especializada YASA, que ahora forma parte de Mercedes-Benz, y su potencia combinada alcanza los 860 kW, es decir, 1.169 caballos. Por debajo se sitúa el GT 55 con 600 kW (816 caballos), y en agosto AMG añadió un GT 53 de acceso con dos motores y 400 kW (544 CV) para quienes quieren la silueta y el emblema sin perseguir el máximo absoluto. Todas las versiones funcionan con un sistema de 800 voltios. Mercedes anuncia una autonomía WLTP de hasta unos 700 kilómetros para el GT 55 y el GT 63, mientras que se espera que el GT 53 supere los 800 kilómetros, cifras que hace solo unos años habrían parecido imposibles para coches con tanta potencia.

Qué significa para una marca de V8 pasarse a lo eléctrico

AMG construyó su reputación sobre motores V8 montados a mano y un sonido que formaba parte del producto tanto como los tiempos por vuelta. El paso del GT de cuatro puertas a una arquitectura totalmente eléctrica es una de las señales más claras hasta ahora de que incluso los modelos estrella de AMG se alejan de la combustión interna. En Alemania, los precios sin opciones parten de 115.430 euros para el GT 53, 154.700 euros para el GT 55 y 196.350 euros para el GT 63, lo que sitúa al coche frente al Porsche Taycan Turbo y otras berlinas eléctricas de altas prestaciones, y no frente a nada con tubo de escape.

Para los fieles de AMG, la gran pregunta es si el carácter sobrevive al cambio. Mercedes ha trabajado en un sonido sintético y en la dinámica de conducción para conservar parte del dramatismo del antiguo V8 biturbo, y el coche completó sus últimas pruebas de invierno en Suecia antes del lanzamiento. Si convence o no en lo emocional es algo que los propietarios solo podrán decidir cuando los coches con especificación para el Golfo lleguen de verdad a la región.

Qué significa este cambio para el mercado de Dubái

Dubái y el resto del Golfo han sido históricamente de los mercados más fieles al V8 y al V12 del mundo, y es poco probable que eso cambie de la noche a la mañana. Pero la región también ha sido una de las que más rápido ha adoptado los coches eléctricos de altas prestaciones, precisamente porque los compradores de aquí quieren lo más nuevo antes que nadie, sea cual sea su propulsión. Un AMG de cuatro puertas con 1.169 caballos y unos 700 kilómetros de autonomía es un coche de uso diario realmente atractivo para el clima y las distancias de Dubái, donde la red de recarga ha crecido con rapidez y un coche capaz de hacer cómodamente un viaje de ida y vuelta entre Dubái y Abu Dabi sin recargar importa más que en la mayor parte de Europa.

En House of Cars Dubai ya estamos recibiendo consultas de clientes que quieren ser de los primeros en tener la nueva generación en cuanto lleguen las asignaciones a la región, junto a clientes que buscan vender sus actuales GT 63 con motor V8 mientras el valor residual sigue siendo alto. Esa es la parte del negocio que rara vez sale en los titulares, ayudar a los vendedores a elegir el momento de vender cuando cambia la generación de un modelo, y ayudar a los compradores a conseguir un coche antes de que se reduzcan las asignaciones regionales, ya sea un AMG eléctrico completamente nuevo o una versión V8 saliente bien cuidada, comprada y vendida a través de un concesionario de confianza en Al Quoz en lugar de un anuncio clasificado cualquiera.

Todavía no hemos visto los detalles oficiales de la especificación para el Golfo, incluido el precio final en dírhams. Lo seguiremos de cerca, igual que muchos de nuestros clientes.