Mercedes-AMG da marcha atrás: la potencia V8 regresa antes de fin de año
AMG da marcha atrás en la era de los cuatro cilindros
El CEO de Mercedes-AMG, Michael Scheibe, ha confirmado oficialmente que los nuevos modelos AMG con motor V8 regresarán antes de que finalice 2026 — con los SUV recibiendo el motor de ocho cilindros primero, seguidos por los cupés y las berlinas. Es una auténtica reversión para una marca que ha pasado los últimos años apostando fuerte por unidades de cuatro cilindros más pequeñas e hibridadas en gran parte de su gama, un cambio que culminó con el actual C63 sustituyendo su antiguo V8 biturbo por un cuatro cilindros híbrido enchufable — un cambio que, según la mayoría de las opiniones, no fue bien recibido por los entusiastas y coleccionistas que construyeron la reputación de AMG en primer lugar.
Los informes en torno a las declaraciones de Scheibe apuntan a que el nuevo V8 se apoyará en gran medida en la arquitectura biturbo de 4.0 litros ya existente de AMG, la misma familia que equipa la unidad M177 Evo del actual Clase S, con un cambio hacia un cigüeñal de plano plano que, según se dice, se está considerando para lograr una respuesta de acelerador más precisa y un límite de revoluciones más alto. No todos estos detalles se han confirmado modelo por modelo, y los informes sobre qué denominación recibirá el V8 primero dentro de la gama de cupés y berlinas siguen siendo contradictorios — pero la dirección en sí, confirmada directamente por el propio CEO de AMG, no admite dudas: la marca vuelve a apostar fuerte por el rendimiento de combustión, incluso mientras sigue desarrollando en paralelo su gama eléctrica.
Por qué esto importa más en un mercado como Dubái
Los cambios de arquitectura de motor como este tienden a repercutir en los mercados de coches usados y especializados de una manera muy concreta: cualquier generación situada a ambos lados de una reversión de estrategia se vuelve desproporcionadamente interesante para los compradores. Un C63 de cuatro cilindros híbrido comprado nuevo justo en la ventana de la que AMG parece ahora estar retrocediendo es una propuesta diferente, en cuanto a valor de reventa, que uno comprado antes o después de ese desvío — y los compradores de esta región históricamente han sido rápidos en incorporar ese tipo de distinción en el precio, particularmente en metal de altas prestaciones donde el sonido del motor y el carácter son gran parte de lo que se está comprando en primer lugar.
También vale la pena señalar lo estrechamente vinculado que está el legado V8 de AMG a este mercado en particular. Entre la propia gama de Mercedes-AMG y las versiones de Brabus y Mansory construidas sobre ella, las plataformas V8 y V12 basadas en AMG han sido un vendedor constante y fiable en Dubái y el resto del CCG durante años — el tipo de coche que se especifica ampliamente, se conduce de verdad y se conserva en lugar de revenderse rápido. Un regreso confirmado a esa fórmula es indudablemente una buena noticia para cualquiera ya invertido en ese segmento.
Qué significa de cara al futuro
Sea cual sea el orden exacto de los modelos, la dirección está clara: AMG vuelve a apostar fuerte por el rendimiento de combustión, incluso mientras sigue desarrollando en paralelo su gama eléctrica — y es la generación atrapada a ambos lados de esa reversión la que merece vigilarse de cara a la reventa.