آئودی نام تجاری Horch از دهه ۱۹۳۰ را برای یک SUV پرچمدار جدید احیا میکند -- ساختهشده برای رقابت با مایباخ GLS
آئودی چند ماه گذشته را صرف آزمایش نسخهای بسیار پوشیدهشده و نزدیک به تولید از SUV سهردیفه آینده خود، Q9، کرده است -- اما نسخهای که بیشترین توجه را در انجمنهای علاقهمندان و سایتهای عکسهای جاسوسی به خود جلب کرده، نه مدل استاندارد است و نه حتی نسخهی پرقدرت SQ9. این یک نسخهی بالاترین رده است که نامی بر خود دارد که اکثر افراد خارج از محافل خودروهای کلاسیک هرگز نشنیدهاند: Horch.
Horch یک اختراع بازاریابی نیست. این یکی از چهار شرکت اصلی بود -- در کنار DKW، واندرر و خود آئودی -- که در سال ۱۹۳۲ ادغام شدند تا Auto Union را تشکیل دهند؛ همان شرکتی که چهار حلقهی درهمتنیدهاش هنوز روی جلوپنجرهی هر آئودی دیده میشود. در طول دهههای ۱۹۲۰ و ۱۹۳۰، Horch پاسخ آلمان به مرسدس-بنز و مایباخ بود: خودروهای لوکس دستساز و با رانندهی شخصی برای صنعتگران و سران کشورها. تولید پس از جنگ جهانی دوم متوقف شد و این نام حدود هشتاد سال بلااستفاده مانده است. احیای آن برای یک پرچمدار مدرن، روشنترین نشانهی آئودی تاکنون است مبنی بر اینکه میخواهد جایگاهی واقعی در رأس بازار SUVهای فوقلوکس داشته باشد، نه صرفاً یک Q7 مجهز با قیمتی بالاتر.
عکسهای جاسوسی چه چیزی نشان میدهند
نمونههای اولیهای که در حال آزمایش در اسپانیا عکاسی شدهاند، جلوپنجرهای بازطراحیشده با تیغههای عمودی بلند و متراکم دارند -- یادآوری عمدی از جلوپنجرههای کروم و ایستادهی خودروهای توریستی Horch در دههی ۱۹۳۰ -- که با رنگ مشکی براق تمام شدهاند، بهجای طراحی متعارفتر تکقاب Q9 استاندارد. بقیهی بدنه با Q9 معمولی و خواهر اسپرتترش، SQ9، مشترک است؛ خودرویی که آئودی قبلاً تأیید کرده با موتور V8 توئینتوربو ۴.۰ لیتری با قدرت ۵۹۱ اسببخار عرضه خواهد شد. انتظار میرود نسخهی Horch از این هم فراتر رود، احتمالاً با کمک هیبریدی اضافه و کابینی با استانداردی نزدیکتر به بخش Mulliner بنتلی یا کارگاه داخلی مایباخ در مرسدس تا هر خودروی دیگری که در حال حاضر چهار حلقه بر خود دارد. رونمایی احتمالاً در سال ۲۰۲۷ و به احتمال زیاد در یکی از نمایشگاههای بزرگ خودرو در اروپا انجام خواهد شد و نسخههای راهنمایراست و مشخصات خلیج فارس ظرف همان سال عرضه میشوند.
چرا این موضوع برای دبی اهمیت دارد
شورای همکاری خلیج فارس (GCC) دقیقاً همان بازاری است که این خودرو برای آن ساخته میشود. Q7 و Q8 خود آئودی هماکنون فروش قوی در دبی و ابوظبی دارند، اما این برند هرگز پاسخی برای مرسدس-مایباخ GLS، بنتلی بنتایگا یا رولز-رویس کالینان نداشته است -- SUVهای سهردیفهای که بهطور مرتب فروش بیشتری نسبت به سدانهای همان برندها در این منطقه دارند، جایی که خریداران فضای مناسب برای رانندهی شخصی را میخواهند بدون اینکه از حضور و اعتبار در ورودی هتل چشمپوشی کنند. یک Q9 با نشان Horch اولین تلاش واقعی آئودی برای رقابت در این بخش خاص خواهد بود، با قیمت و تجهیزاتی متناسب با آن.
این همچنین یادآوری است از سرعت رشد بخش SUVهای فوقلوکس و اینکه بخش بزرگی از این رشد در بازارهایی مانند همین منطقه در حال رخ دادن است. در هاوس آو کارز دبی، بخش قابلتوجهی از SUVهایی که از درهای ما عبور میکنند -- چه در حال تهیهی پیکربندی خاصی برای یک مشتری باشیم و چه در حال معاملهی تعویضی یک کالینان یا بنتایگا -- دقیقاً به این دلیل خرید و فروش میشوند که خریداران خلیج فارس این رده را به همان جدیتی مینگرند که سوپراسپرتهای دو در را مینگرند. اگر آئودی واقعاً یک پرچمدار Horch را روانهی بازار کند، وارد منطقهای خواهد شد که از پیش برای خواستن آن آماده است و جایی که بازار فروش مجدد و تخصصی سالمی برای آن از همان روز اول وجود خواهد داشت.
فعلاً نام Horch همچنان یک نمونهی اولیه با پوشش کاموفلاژ روی یک پیست آزمایش در جنوب اسپانیا باقی میماند. اما احیای یک برند هشتادساله چیزی نیست که یک شرکت خودروسازی بهصورت نصفهونیمه انجام دهد، و ارزش دارد که در دوازده ماه آینده از نزدیک آن را دنبال کرد -- بهویژه برای هرکسی در این بازار که هماکنون در حال مقایسهی GLS و کالینان است.
دسترسی اولیه
اولین نفری باشید که از خودروهای جدید مطلع میشوید
به لیست خصوصی ما بپیوندید و بهمحض ورود یک خودروی لوکس یا اگزوتیک جدید به نمایشگاه ما در القوز، ایمیلی دریافت کنید.