براباس G63 را به یک کروکی 1.6 میلیون دلاری تبدیل کرد — فقط 50 دستگاه وجود خواهد داشت
مرسدس-بنز هرگز نسخه کروکی از کلاس G فعلی ارائه نداده، اما براباس این کار را کرده است. مدل BRABUS 800 Cabrio در اوایل سپتامبر در سالن پرایوه، کاخ بلنهایم، برای اولین بار در بریتانیا رونمایی شد و دقیقاً به همان اندازه که نامش نشان میدهد افراطی است — نسخهای روباز و 800 اسببخاری از مرسدس-AMG G63 (نسل W465)، محدود به 50 دستگاه در سراسر جهان.
نقطه شروع موتور V8 توربوی دوقلوی 4.0 لیتری G63 استاندارد است که براباس آن را به 588 کیلووات (800 اسببخار) و گشتاور 1000 نیوتنمتر میرساند. این کافی است تا یک شاسیبلند با بدنه روی فریم و سقف پارچهای را در 4.0 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر برساند، با سرعت نهایی محدودشده الکترونیکی به 240 کیلومتر بر ساعت. اما داستان مهندسی واقعی، خود سقف است: یک سیستم سقف پارچهای برقی دو تکه، ساختهشده از بیش از 500 قطعه سفارشی، با تیرک سقف تقویتشده با فایبر کربن، که در 20 ثانیه با یک کلید بالای سر باز یا بسته میشود. کارکردن یک سقف تاشو روی خودرویی اینقدر بلند و مستطیلی، بدون آسیب به فضای داخلی معروف و عمودی کلاس G، یک تغییر ساده نیست.
از نظر ظاهری، 800 Cabrio از فرمول WIDESTAR براباس پیروی میکند — گلگیرهای پهنشده از فایبر کربن، نمای جلوی عمیقتر با دهانههای ورودی هوای بزرگتر، فایبر کربن نمایان روی حاشیه جلوپنجره، برجستگی روی کاپوت و روکش آینهها، و رینگهای فورجشده "PLATINUM EDITION" Monoblock در سایز 24 اینچ. قیمت از بیش از 900,000 یورو (بیش از 1.6 میلیون دلار) شروع میشود، بدون گزینههای اضافی.
چرا یک جی-واگن کروکی برای دبی مهم است
کلاس G از قبل یکی از شناختهشدهترین شکلها در خیابانهای دبی است، و جی-واگنهای تغییریافته توسط براباس بهطور خاص طرفداران قدیمی و ثابتی در سراسر خلیج فارس دارند — کیتهای بدنهعریض، ارتقاهای داخلی و بستههای قدرت روی G63 و G500 یک درخواست معمول از مشتریان در اینجاست، نه یک چیز عجیب. کاری که براباس با 800 Cabrio انجام میدهد از نوع دیگری است: مرسدس هرگز یک کلاس G کروکی جدید نفروخته، پس این تغییر یک بدنه موجود نیست، بلکه تنها راه برای داشتن یکی از آنهاست. برای بازاری که از قبل به کمیاببودن و خودرویی که هیچکس دیگری در سالن آن را ندارد ارزش میدهد، «تنها جی-واگن روباز موجود» پیشنهادی کاملاً متفاوت از «صداترین جی-واگن نزد پارکبان» است.
این برای خریداران الان چه معنایی دارد
با تنها 50 دستگاه در سطح جهانی، سهمیهبندی سختگیرانه خواهد بود، و خودرویی مانند این معمولاً از کانالهای تخصصی و کمیسیونی در خلیج فارس عبور میکند، پیش از آنکه به یک نمایشگاه عمومی برسد — اگر برسد. برای هرکسی که یک G63 ساختهشده توسط براباس دارد و مسیر بعدی این پلتفرم را دنبال میکند، یا کلکسیونری که بین انتظار برای سهمیه رسمی یا خرید یک کلاس G تغییریافته براباس موجود تصمیم میگیرد، این نوع رونمایی هالهای معمولاً تقاضا برای کل خط تولید را تقویت میکند، نه فقط خود خودرو را. در House of Cars Dubai، تهیه و ارزیابی جی-واگنهای تغییریافته براباس بخش معمول کار ما با مشتریان در سراسر منطقه است، و رونماییای مانند این دقیقاً نوع سیگنالی است که دنبال میکنیم — به ما میگوید تقاضا در بازار فعلی G63/G500 در چند ماه آینده به کدام سو حرکت میکند، و اولین چیزی است که به مشتریای که میپرسد الان زمان خرید است یا صبر، اشاره میکنیم.
براباس برنامه عرضه بینالمللی دیگری پس از رونمایی در بلنهایم اعلام نکرده، و مطالب رسمی شرکت زمانبندی تحویل را مشخص نکردهاند. اما الگو آشناست: رونمایی اروپایی نخست، و پس از تأیید سهمیههای اولیه، تحویل در بازار خلیج فارس — و دبی معمولاً در صف اول برای هر چیزی با این سطح از انحصاری بودن قرار دارد.