جدیدترین خودروی تک‌ساخت بوگاتی، کوتاه‌ترین خودرویی است که تاکنون ساخته — و نامش برگرفته از اسب جنگی قرون وسطاست
سلاحی مسابقه‌ای که به مجسمه‌ای متحرک بازتعریف شد
برنامه سولیتر بوگاتی — پاسخ این برند به پروژه‌های ویژه فراری و بخش کوچ‌بیلد رولزرویس — سومین سفارش تک‌نسخه‌ای خود را تحویل داده و نقطه شروع آن، افراطی‌ترین خودروی موجود در رده فعلی بوگاتی است. دسترایه زندگی خود را به‌عنوان یک بولید آغاز می‌کند؛ ابرخودروی مخصوص پیست و غیرمجاز برای جاده که بر پایه یک مونوکوک کربنی سبک‌شده و موتور دوازده‌سیلندر توربوشارژ چهارگانه ۸ لیتری با توان کامل ۱٬۶۰۰ اسب‌بخار (تقریباً ۱٬۵۷۸ اسب‌بخار آمریکایی) ساخته شده است. در حالی که بولید با بال‌ها، اسپلیترها و دریچه‌هایی تعریف می‌شود که به دنبال حذف هر کیلوگرم اضافی برای افزایش نیروی پایین‌رانی هستند، دسترایه همه این‌ها را کنار می‌گذارد. این خودرو که برای یک مشتری ناشناس سفارشی‌سازی شده و پیش از هفته خودروی مونتری رونمایی شد تا سرانجام در ۱۶ اوت روی چمن‌های کنکورس پبل‌بیچ به نمایش عمومی درآید، اسکلت بولید را حفظ می‌کند اما هدف آن را کاملاً کنار می‌گذارد — این بوگاتی برای دیده شدن ساخته شده، نه برای دور زدن پیست.
نام خودرو، سرنخ اصلی طراحی آن است: دسترایه اسب جنگی زره‌پوشی بود که شوالیه‌های قرون وسطی برای نبرد سوار می‌شدند و تیم طراحی بوگاتی این مرجع را در سراسر کابین، نه فقط روی آرم، به کار برده است. زیر بدنه جدید — که با رنگ اختصاصی موسوم به «سفایر سلست» پرداخت شده — کابینی در سطح خیاطی سفارشی با چرم و نوبوک قهوه‌ای قرار دارد که پارچه‌ای بافته‌شده سه‌بعدی با نخ مسی جایگزین کابین مسابقه‌ای خالی بولید شده است. جزئیات آلومینیومی چکش‌کاری‌شده روی فرمان، دستگیره درها، دریچه‌های هوا و آستانه ورودی، یادآور صفحات زره دست‌ساز است و ارتفاع نهایی خودرو تنها ۱۰۰ سانتی‌متر (۳۹.۴ اینچ) است — به گفته بوگاتی، کمتر از هر مدل تولیدی یا تک‌ساختی که تاکنون ساخته است. این سومین خودرویی است که از برنامه سولیتر بیرون آمده، پس از بروییار و اف.کی.پی. هوماژ، و مانند آن دو سفارش، مستقیماً به یک مجموعه خصوصی تحویل داده می‌شود نه به شبکه نمایندگی‌ها، و تنها حضورهای گاه‌به‌گاه در کنکورس‌ها طی دهه‌های آینده انتظار می‌رود.
چرا این خودرو برای مجموعه‌داران فوق‌ثروتمند دبی اهمیت دارد
بوگاتی هرگز حضور خرده‌فروشی اختصاصی در خاورمیانه به شیوه فراری، لامبورگینی یا رولزرویس نداشته است و همین موضوع خودرویی مثل دسترایه را بیشتر به یک سیگنال تبدیل می‌کند تا یک فرصت نمایشگاهی. سفارش‌های برنامه سولیتر از طریق پیکربندی آنلاین فروخته نمی‌شوند؛ آن‌ها بر اساس خواسته یک مشتری واحد ساخته می‌شوند، دقیقاً به همان شیوه‌ای که پروژه‌های ویژه فراری یا بخش کوچ‌بیلد رولزرویس عمل می‌کنند — و مجموعه‌داران خلیج فارس طی دو سال گذشته به برخی از فعال‌ترین خریداران دقیقاً در همین رده تبدیل شده‌اند، چه از طریق خودروهای آتلیه فراری بر پایه پوروسانگوئه و چه سفارش‌های بلک بج رولزرویس. یک خودروی تک‌ساخت که بر پایه بولید ساخته شده، نه شیرون یا توربیون، نکته‌ای را نیز روشن می‌کند که بازار مجموعه‌داران منطقه پیش‌تر درک کرده است: خودروهایی که این روزها بیشترین توجه را جلب می‌کنند، لزوماً سریع‌ترین یا جدیدترین نیستند، بلکه آن‌هایی هستند که افراطی‌ترین تمرین مهندسی یک سازنده را به چیزی شبیه اثر هنری تبدیل می‌کنند، نه یک برگه مشخصات فنی.
این تمایز برای شکل‌گیری صحنه مجموعه‌داری دبی در مسیر سال ۲۰۲۷ اهمیت دارد. با افزایش تعداد خریداران خلیج فارس که سفارش‌های تک‌ساخت را مستقیماً از آتلیه‌های داخلی برندها به‌جای شخصی‌سازی بازار آزاد ثبت می‌کنند، خودروهایی مانند دسترایه معیاری برای معنای واقعی یک سفارش در بالاترین سطح بازار ارائه می‌دهند — نه یک فهرست گزینه‌ها، بلکه پروژه‌ای چندساله و چند‌بخشی که تنها یک‌بار، برای یک نفر ساخته می‌شود، بدون هیچ برنامه‌ای برای ساخت نمونه دوم.
دسترسی اولیه
اولین نفری باشید که از خودروهای جدید مطلع می‌شوید
به لیست خصوصی ما بپیوندید و به‌محض ورود یک خودروی لوکس یا اگزوتیک جدید به نمایشگاه ما در القوز، ایمیلی دریافت کنید.