مک‌لارن سفارش‌های نهایی 750S را پیش از پایان تولید در سال 2027 می‌پذیرد

مک‌لارن تأیید کرده است که 750S، سوپراسپرتی که از سال 2023 ستون اصلی مجموعه Super Series این برند بوده، در سال 2027 از خط تولید کنار گذاشته می‌شود. این اعلامیه در هفته اول اکتبر منتشر شد و پنجره سفارش نهایی را برای خریداران در سراسر جهان، از جمله دبی، می‌گشاید، جایی که نمایشگاه محلی مک‌لارن به‌طور معمول هم کوپه و هم اسپایدر را به کلکسیونرهای خلیج فارس تحویل می‌دهد. 750S با موتور توئین‌توربو چهار لیتری V8 خود 740 اسب بخار تولید می‌کند و تنها 1,277 کیلوگرم وزن خشک دارد، ارقامی که از آغاز عرضه آن را در صدر رده خودش نگه داشته است.

این خودرو زنجیره‌ای را به پایان می‌برد که با 720S در سال 2017 آغاز شد، با نسخه بی‌رحم 765LT ادامه یافت و اکنون با خود 750S به پایان می‌رسد، یک دهه کامل از تحول پیوسته یک پلتفرم. مک‌لارن هنوز جایگزین مستقیمی معرفی نکرده، اما گزارش‌های پیرامون این اعلامیه نشان می‌دهد موتور V8 هیبریدی که برای هایپرکار محدود W1 ساخته شده ممکن است به نسل بعدی منتقل شود، و رونمایی آن احتمالاً حدود سال 2028 رخ خواهد داد.

بدرقه‌ای با علامت تعجب 777 اسب بخاری

پیش از بسته شدن خط تولید، مک‌لارن این دوره را با 788HS به پایان می‌برد، نسخه‌ای محدود به 200 دستگاه که به‌طور مساوی میان کوپه و اسپایدر تقسیم شده است. این تنها سومین مدل مک‌لارن است که نشان «HS»، یا High Sport، را بر خود دارد، پس از MP4 12C HS و MSO HS. 788HS پلتفرم برگرفته از 720S را بیش از هر مدل پیش از خود به کار می‌گیرد، با تنظیمی که همان موتور توئین‌توربو را به 777 اسب بخار می‌رساند، همراه با کاپوت دارای S Duct، بال خلفی فعال بلندتر، و ارتفاع بدنه‌ای که پنج میلی‌متر پایین‌تر از 750S استاندارد است. هر خودرو از طریق بخش McLaren Special Operations ساخته می‌شود، به همین دلیل هیچ دو خودرویی که از ووکینگ خارج می‌شوند کاملاً شبیه هم نیستند.

بسته شدن دفتر سفارش برای بازار خلیج فارس چه معنایی دارد

برای خریداران در دبی و سراسر خلیج فارس، تعیین تاریخ پایان قطعی محاسبات را برای خودرویی که از پیش در این منطقه محبوب بود تغییر می‌دهد. نسخه‌های پایانی در این رده، از مک‌لارن 675LT تا فراری 812 کامپتیزیونه، الگویی ثابت در حفظ یا افزایش ارزش پس از توقف تولید کارخانه نشان داده‌اند، و سقف 200 دستگاهی 788HS تقریباً تقاضای قوی را از لحظه تخصیص سهمیه‌ها تضمین می‌کند. حتی 750S استاندارد نیز معمولاً پس از بسته شدن دفتر سفارش شاهد افزایش قیمت در بازار دست دوم است، و این روند در این منطقه سریع‌تر از تقریباً هر جای دیگر رخ می‌دهد، جایی که خریداران عموماً تمایل کمتری به انتظار چندساله برای نوبت کارخانه دارند و ترجیح می‌دهند برای خودرویی که اکنون می‌توانند تحویل بگیرند هزینه بپردازند.

این دقیقاً همان فضایی است که هاوس آف کارز دبی بیشترین زمان خود را در آن می‌گذراند. ما با خریداران خلیج فارس کار می‌کنیم که مک‌لارنی را همین حالا می‌خواهند، نه دو یا سه سال بعد، با تهیه نسخه‌های 750S کوپه و اسپایدر با مشخصات برتر، و استقبال روزافزون از درخواست‌هایی درباره نسخه‌های ساخته‌شده توسط MSO از طریق شبکه ما در منطقه. برای مالکان 720S اولیه یا 750S که در زمان عرضه اولیه سفارش داده شده، پایان قطعی تولید معمولاً زمان مناسبی برای ارزش‌گذاری صحیح خودرو است، نه انتظار و نظاره‌گری، چرا که بسته شدن دفتر سفارش به‌ندرت قیمت خودروهای دست دوم را کاهش می‌دهد. از هر طرف این معادله که باشید، از القوز تا ابوظبی، ارزش دارد پیش از خروج آخرین خودروها از کارخانه گفتگویی داشته باشید.