مرسدس-AMG GT چهار در کاملاً برقی شد — با ۱٬۱۶۹ اسب بخار قدرت

مرسدس-AMG نسل دوم GT کوپه چهار در را در ماه مه در لس‌آنجلس رونمایی کرد و برای این رونمایی جهانی، پل خیابان ششم شهر را به یک اتوبان موقت تبدیل کرد. بزرگ‌ترین تغییر ربطی به طراحی ندارد. برای اولین بار هیچ موتور احتراقی در فهرست سفارش وجود ندارد. این خودرو روی پلتفرم برقی اختصاصی خود AMG ساخته شده است، نه نسخه‌ای تغییریافته از یک مرسدس بنزینی.

نسخه بالارده GT 63 4MATIC+ از سه موتور شار محوری استفاده می‌کند که توسط شرکت تخصصی بریتانیایی YASA، که اکنون بخشی از مرسدس-بنز است، توسعه یافته‌اند و قدرت ترکیبی آن به ۸۶۰ کیلووات یا ۱٬۱۶۹ اسب بخار می‌رسد. پایین‌تر از آن GT 55 با ۶۰۰ کیلووات (۸۱۶ اسب بخار) قرار دارد و AMG در ماه اوت نسخه پایه GT 53 را با دو موتور و ۴۰۰ کیلووات (۵۴۴ اسب بخار متریک) اضافه کرد، برای خریدارانی که فرم و نشان را می‌خواهند بدون آنکه به دنبال بالاترین سطح عملکرد باشند. همه نسخه‌ها از سیستم ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کنند. مرسدس برد WLTP تا حدود ۷۰۰ کیلومتر را برای GT 55 و GT 63 اعلام می‌کند، در حالی که انتظار می‌رود GT 53 از ۸۰۰ کیلومتر فراتر رود، ارقامی که تنها چند سال پیش برای خودروهایی با این میزان قدرت باورنکردنی به نظر می‌رسید.

این تغییر برای برندی که با V8 شناخته می‌شود چه معنایی دارد

AMG شهرت خود را بر پایه موتورهای V8 دست‌ساز و صدایی بنا کرد که به اندازه زمان‌های دور پیست بخشی از محصول بود. حرکت GT چهار در به سوی پلتفرم کاملاً برقی یکی از روشن‌ترین نشانه‌ها تا امروز است که حتی مدل‌های شاخص AMG نیز از موتور احتراقی فاصله می‌گیرند. در آلمان قیمت‌ها پیش از آپشن‌ها از ۱۱۵٬۴۳۰ یورو برای GT 53، ۱۵۴٬۷۰۰ یورو برای GT 55 و ۱۹۶٬۳۵۰ یورو برای GT 63 آغاز می‌شود، که این خودرو را رقیب پورشه تایکان توربو و دیگر سدان‌های برقی پرقدرت قرار می‌دهد، نه خودروهای دارای اگزوز.

برای دوستداران AMG پرسش اصلی این است که آیا شخصیت خودرو پس از این تغییر حفظ می‌شود یا نه. مرسدس روی صدای مصنوعی و دینامیک رانندگی کار کرده تا بخشی از هیجان V8 توئین‌توربو قدیمی را حفظ کند و خودرو آزمایش‌های نهایی زمستانی خود را پیش از عرضه در سوئد به پایان رساند. اینکه از نظر احساسی رضایت‌بخش باشد یا نه، چیزی است که مالکان تنها پس از رسیدن واقعی خودروهای با مشخصات خلیج فارس به منطقه درباره آن قضاوت خواهند کرد.

این تحول برای بازار دبی چه معنایی دارد

دبی و کشورهای حوزه خلیج فارس از نظر تاریخی جزو وفادارترین بازارهای جهان به موتورهای V8 و V12 بوده‌اند و بعید است این وضعیت یک‌شبه تغییر کند. اما این منطقه همچنین یکی از سریع‌ترین پذیرندگان خودروهای برقی لوکس و پرقدرت بوده است، دقیقاً به این دلیل که خریداران اینجا جدیدترین فناوری را زودتر از همه می‌خواهند، فارغ از اینکه با چه نیرویی کار کند. یک AMG چهار در با ۱٬۱۶۹ اسب بخار و بردی حدود ۷۰۰ کیلومتر، خودرویی واقعاً جذاب برای استفاده روزانه با توجه به آب‌وهوا و مسافت‌های دبی است، جایی که زیرساخت شارژ به سرعت گسترش یافته و خودرویی که بتواند رفت و برگشت دبی تا ابوظبی را بدون شارژ مجدد انجام دهد اهمیت بیشتری از بیشتر نقاط اروپا دارد.

در House of Cars Dubai هم‌اکنون از مشتریانی که می‌خواهند جزو نخستین صاحبان نسل جدید باشند، به محض رسیدن سهمیه‌ها به منطقه، درخواست دریافت می‌کنیم. همچنین مشتریانی داریم که می‌خواهند GT 63های فعلی با موتور V8 خود را تا زمانی که ارزش باقی‌مانده آنها هنوز بالاست بفروشند. این همان بخشی از کار است که به ندرت خبرساز می‌شود، کمک به فروشندگان برای انتخاب زمان مناسب فروش هنگام تغییر نسل یک مدل، و کمک به خریداران برای تأمین خودرو پیش از محدود شدن سهمیه‌های منطقه‌ای، چه یک AMG برقی کاملاً نو باشد و چه یک نسخه V8 خوب نگهداری‌شده از نسل پیشین، که از طریق یک نمایشگاه معتبر در القوز خرید و فروش می‌شود، نه یک آگهی ناشناس.

هنوز جزئیات رسمی مشخصات خلیج فارس، از جمله قیمت نهایی به درهم، منتشر نشده است. ما از نزدیک پیگیری می‌کنیم، همان‌طور که بسیاری از مشتریان ما نیز چنین می‌کنند.