फेरारी ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार डिलीवर की — अंदर है 640,000 डॉलर की लूचे

78 साल तक, मारानेलो से निकलने वाली हर फेरारी एक ऐसे इंजन के इर्द-गिर्द बनाई जाती रही जिसकी आत्मा फर्श के नीचे से सुनाई देती थी। इस महीने, यह सिलसिला धीरे से थम रहा है। लूचे — फेरारी की पहली पूरी तरह इलेक्ट्रिक प्रोडक्शन कार — अपने शुरुआती इतालवी ग्राहकों तक पहुंचने लगी है, और आने वाले महीनों में डिलीवरी बाकी यूरोप, एशिया पैसिफिक और अंततः खाड़ी क्षेत्र तक फैल जाएगी।

फेरारी ने लूचे को मई 2026 में रोम में पेश किया, जो LoveFrom के साथ एक डिज़ाइन साझेदारी का नतीजा है, यह वह स्टूडियो है जिसे जॉनी आइव और मार्क न्यूसन ने स्थापित किया। पांच सीटों वाली बॉडी के नीचे चार स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, हर पहिए के लिए एक, जो 122 किलोवाट-घंटे की बैटरी पैक से ऊर्जा लेती हैं, जिसे फेरारी के मुताबिक किसी सप्लायर से लेने के बजाय मारानेलो में ही डिज़ाइन और तैयार किया गया है। फेरारी के बताए आंकड़े खुद ब्रांड के मानकों के हिसाब से भी चौंकाने वाले हैं — 1,000 से ज़्यादा हॉर्सपावर, 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार सिर्फ 2.5 सेकंड में, 310 किमी/घंटा की टॉप स्पीड, और तेज़ चार्जिंग के लिए बने 800 वोल्ट से ज़्यादा के आर्किटेक्चर से करीब 530 किमी की असली रेंज।

पांच सीटों वाली फेरारी

सबसे बड़ा बदलाव शायद इस बात में नहीं है कि कार किससे चलती है, बल्कि खुद उसके आकार में है। लूचे एक फोर-डोर, पांच सीटों वाली ग्रैंड टूरर है, एक बॉडी स्टाइल जो फेरारी ने पहले कभी सीरीज़ प्रोडक्शन में नहीं बनाई, और इसे कंपनी के अनुसार उसकी किसी भी रोड कार के सबसे कम ड्रैग कोएफिशिएंट के इर्द-गिर्द डिज़ाइन किया गया है। यूरोपीय कीमतें लगभग 550,000 यूरो, यानी करीब 640,000 डॉलर से शुरू होती हैं, उस ऑप्शन लिस्ट से पहले जिसे फेरारी के खरीदार शायद ही कभी छोड़ते हैं। यूएई के डीलरों के शुरुआती अनुमानों के मुताबिक यहां एक जैसी शुरुआती कीमत 1.95 मिलियन से 2.35 मिलियन दिरहम के बीच हो सकती है, फ्रेट, ड्यूटी और कॉन्फ़िगरेशन से पहले, यह बड़ा अंतर दिखाता है कि स्पेसिफिकेशन और अलॉटमेंट की कमी अंतिम आंकड़े को यहां कितना प्रभावित कर सकती है। जब फेरारी ने जून में चीन में लूचे की 88 यूनिट्स का सीमित कोटा खोला था, तो वे सभी कुछ ही घंटों में बिक गईं।

दुबई के खरीदारों के लिए इसका क्या मतलब है

खाड़ी देशों का लग्ज़री कार बाज़ार पिछले कुछ सालों में धीरे-धीरे हाइब्रिड और इलेक्ट्रिफाइड हीरो मॉडल्स की ओर बढ़ा है, फिर भी नेचुरली एस्पिरेटेड V12 और V8 इंजन अब भी खाड़ी क्षेत्र के ज़्यादातर गंभीर कलेक्शनों की रीढ़ बने हुए हैं। लूचे इस बात की पहली वास्तविक परीक्षा है कि क्या यही चाहत एक ऐसी फोर-डोर इलेक्ट्रिक फेरारी तक भी फैलती है जिसमें इंजन की कोई आवाज़ ही नहीं होती, और शुरुआती संकेत — चीन में तुरंत बिक्री से लेकर क्षेत्रीय डीलरों को मिल रही पूछताछ की मात्रा तक — बताते हैं कि मांग फेरारी के मध्य पूर्व के लिए शुरुआती कोटे से कहीं आगे निकल जाएगी। कलेक्टर जो चाहते हैं और फैक्ट्री जो आवंटित करती है, उसके बीच का यही फासला वह जगह है जहां हाउस ऑफ कार्स दुबई जैसा डीलर अपनी अहमियत साबित करता है — किसी खरीदार के लिए दुनिया भर में एक खास कार ढूंढकर जो सालों की वेटिंग लिस्ट में नहीं बैठना चाहता, उसकी हिस्ट्री और कागज़ात की पुष्टि करके, और उसे अल क़ूज़ तक पहुंचाने की लॉजिस्टिक्स संभालकर, या सौदे के दूसरे पक्ष में, जब रीसेल की शर्तें इजाज़त दें तो सीमित कोटे वाली कार के लिए नया मालिक ढूंढकर। इलेक्ट्रिक हो या न हो, लूचे भी उन्हीं रास्तों से गुज़रेगी जिनसे हर दुर्लभ फेरारी आखिर में गुज़रती है, और जो डीलर दुबई और पूरे खाड़ी क्षेत्र में ऐसी गाड़ियां ढूंढना और बेचना जानते हैं, वे हमेशा की तरह ही अहम रहेंगे।