मैक्लारेन 2027 में उत्पादन समाप्त होने से पहले 750S के अंतिम ऑर्डर ले रही है

मैक्लारेन ने पुष्टि की है कि 750S, जो सुपरकार 2023 से इसकी Super Series श्रेणी की रीढ़ रही है, 2027 में उत्पादन से बाहर हो जाएगी। यह घोषणा अक्टूबर के पहले हफ्ते में आई और इसने दुनिया भर के खरीदारों के लिए, जिसमें दुबई भी शामिल है, एक अंतिम ऑर्डर विंडो खोल दी है, जहाँ मैक्लारेन का स्थानीय शोरूम नियमित रूप से खाड़ी के संग्रहकर्ताओं को कूपे और स्पाइडर दोनों सौंपता है। 750S अपने ट्विन टर्बो 4.0 लीटर V8 से 740 हॉर्सपावर उत्पन्न करती है और सूखे वज़न में केवल 1,277 किलोग्राम की है, ऐसे आँकड़े जिन्होंने लॉन्च के समय से इसे अपनी श्रेणी के शीर्ष पर बनाए रखा है।

यह गाड़ी उस वंशावली को पूरा करती है जो 2017 में 720S से शुरू हुई, कठोर 765LT के साथ जारी रही, और अब खुद 750S पर समाप्त हो रही है, एक मंच के निरंतर विकास का पूरा एक दशक। मैक्लारेन ने अभी तक किसी सीधे उत्तराधिकारी का नाम नहीं बताया है, हालाँकि घोषणा के इर्द-गिर्द की रिपोर्टें बताती हैं कि सीमित W1 हाइपरकार के लिए विकसित हाइब्रिड V8 इसकी जगह लेने वाली गाड़ी में आगे बढ़ सकता है, जिसके अनावरण की उम्मीद लगभग 2028 में है।

777 हॉर्सपावर के विस्मयादिबोधक चिह्न के साथ एक विदाई

लाइन बंद होने से पहले, मैक्लारेन इसे 788HS के साथ पूरा कर रही है, 200 यूनिट की एक श्रृंखला जो कूपे और स्पाइडर के बीच समान रूप से बँटी है। यह मैक्लारेन की केवल तीसरी गाड़ी है जिसने «HS», यानी High Sport, का बैज पहना है, MP4 12C HS और MSO HS के बाद। 788HS, 720S से निकले मंच को पहले से कहीं अधिक आगे धकेलती है, उसी ट्विन टर्बो V8 को 777 हॉर्सपावर तक ट्यून किया गया है, एक S डक्ट बोनट, एक ऊँचा सक्रिय रियर विंग, और मानक 750S से पाँच मिलीमीटर नीचे गिराई गई राइड हाइट के साथ। हर गाड़ी McLaren Special Operations के ज़रिए बनाई जाती है, इसलिए वोकिंग से निकलने वाली कोई भी दो गाड़ियाँ एक जैसी नहीं दिखती।

खाड़ी बाज़ार के लिए ऑर्डर बुक बंद होने का मतलब

दुबई और पूरे खाड़ी क्षेत्र के खरीदारों के लिए, एक निश्चित समाप्ति तिथि उस गाड़ी के हिसाब को बदल देती है जो यहाँ पहले से ही लोकप्रिय थी। इस श्रेणी में अंतिम संस्करण, मैक्लारेन 675LT से फेरारी 812 कॉम्पेटिज़िओने तक, फैक्ट्री के उत्पादन बंद करने के बाद मूल्य बनाए रखने या बढ़ने का एक लगातार पैटर्न दिखाते हैं, और 788HS की 200 यूनिट की सीमा आवंटन के समय ही मज़बूत मांग की लगभग गारंटी देती है। मानक 750S भी अक्सर ऑर्डर बुक बंद होने के बाद सेकंडरी मार्केट की मांग वाली कीमतों में मज़बूती देखती है, और यह इस क्षेत्र में लगभग किसी भी अन्य जगह से तेज़ी से होता है, जहाँ खरीदार आम तौर पर फैक्ट्री की बारी के लिए वर्षों इंतज़ार करने के लिए कम इच्छुक होते हैं और ऐसी गाड़ी के लिए अधिक भुगतान करने को अधिक इच्छुक होते हैं जिसे वे अभी ले सकें।

यही ठीक वह गतिशीलता है जिसमें हाउस ऑफ़ कार्स दुबई अपना अधिकतर समय बिताता है। हम खाड़ी के उन खरीदारों के साथ काम करते हैं जो दो या तीन साल बाद के बजाय अभी एक मैक्लारेन चाहते हैं, बेहतरीन स्पेसिफिकेशन वाली 750S कूपे और स्पाइडर जुटाते हैं और अपने क्षेत्रीय नेटवर्क के ज़रिए MSO निर्मित गाड़ियों के बारे में बढ़ती पूछताछ को संभालते हैं। ऐसे मालिकों के लिए जिनके पास शुरुआती 720S या लॉन्च के समय ऑर्डर की गई 750S है, उत्पादन की पुष्टि की गई समाप्ति आम तौर पर इंतज़ार करने के बजाय गाड़ी का सही मूल्यांकन करवाने का समय होता है, क्योंकि ऑर्डर बुक का बंद होना शायद ही कभी पुरानी कारों की कीमतों को कमज़ोर करता है। इस सौदे के जिस भी पक्ष में आप हों, अल क़ुओज़ से अबू धाबी तक, आख़िरी गाड़ियों के फैक्ट्री छोड़ने से पहले एक बातचीत करना उचित है।