वह रोड कार जिसे ब्रूस मैकलारेन कभी पूरा नहीं कर पाए: MSO की M6GT रीस्टोरेशन के अंदर

वह कार जिसने मैकलारेन की रोड-कार कहानी शुरू की

मैकलारेन स्पेशल ऑपरेशंस ने M6GT की ग्राउंड-अप रीस्टोरेशन पूरी की है, 1970 के दशक की शुरुआत की ब्रूस मैकलारेन की अपनी निजी प्रोटोटाइप — वह कार जिसने सबसे पहले, उन्होंने खुद बनाई कंपनी के अंदर, यह सवाल पूछा कि क्या रेसट्रैक वाकई आपके साथ घर आ सकता है। ब्रूस इसे असली निजी परिवहन के रूप में इस्तेमाल करते थे: मीटिंग्स में, हीथ्रो जाते समय इसे चलाते थे, इसे बिना किसी संकोच के बाहर पार्क करते थे। यह एक शो कार के बजाय कुछ वाकई रहने लायक बनाने की एक असली कोशिश थी, "रोड-लीगल रेस कार" किसी और के लिए एक कैटेगरी बनने से सालों पहले। यह रीस्टोरेशन 9-10 जुलाई को गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में मैकलारेन के हेरिटेज डिस्प्ले के केंद्रबिंदु के रूप में सार्वजनिक रूप से डेब्यू हुई।

MSO ने यूके में मिले मूल बॉडी मोल्ड्स, पीरियड-सही हार्डवेयर, और मैकलारेन के अपने संग्रह में रखे आर्काइवल ड्रॉइंग्स का इस्तेमाल करके कार को फिर से बनाया, जहां असली मूल पार्ट्स नहीं मिल सके वहां मूल स्पेसिफिकेशन से मेल खाते नए बने पार्ट्स से खाली जगह भरी। चेसिस एक पीरियड-निर्मित M6A रेसिंग चेसिस है, जिसे ऐतिहासिक मैकलारेन रेफरेंस वाहनों के खिलाफ वेरिफाई किया गया, जिसमें मूल स्पेसिफिकेशन से मेल खाने वाले "कैमल हम्प" सिलिंडर हेड्स के साथ एक पीरियड-सही स्मॉल-ब्लॉक V8 लगा है। विवरण ज़्यादातर रीस्टोरेशन से आगे जाते हैं: एक हाथ से तराशा गया ठोस अखरोट की लकड़ी का गियर नॉब, मार्क के रेसिंग रंगों की ओर एक हरे इशारे में सिली गई हीट-सीम डिटेलिंग वाला कस्टम विनाइल सीट ट्रिम, और "कॉलनब्रुक" नाम की एक बेस्पोक क्रीम-व्हाइट फिनिश — हीथ्रो के फ्लाइट पाथ के पास उस फैक्ट्री के नाम पर जहां ब्रूस ने अपनी रोड-कार सोच विकसित की, खासतौर पर इसलिए चुना गया ताकि उन्हें रेस तक पहुंचने में एक मिनट भी न गंवाना पड़े।

यह रीस्टोरेशन आज के मैकलारेन खरीदारों के लिए क्यों मायने रखती है

यह बिकने वाली कार नहीं है, और एक वन-ऑफ ऐतिहासिक कलाकृति के रूप में यह वाकई अनमोल है। लेकिन यह कहानी हर उस व्यक्ति के लिए मायने रखती है जो एक आधुनिक मैकलारेन रोड कार का मालिक है या खरीदने पर विचार कर रहा है, क्योंकि यह असल में उस चीज़ के लिए ओरिजिन डॉक्यूमेंट है जिसे मैकलारेन रोड कारें तब से करने की कोशिश कर रही हैं: असली रेसिंग DNA को किसी ऐसी चीज़ में लाना जो वाकई रहने लायक हो, न कि नंबर प्लेट पहने एक ट्रैक हथियार। तब से हर रोड-गोइंग मैकलारेन — इस साल की W1 तक — अपनी पहचान को ठीक उसी सवाल तक ले जाती है जो ब्रूस ने सबसे पहले M6GT के साथ पूछा था।

दुबई और व्यापक GCC के कलेक्टरों के लिए, मैकलारेन की इतनी सटीक रीस्टोरेशन के लिए असली संसाधन देने की इच्छा — मूल मोल्ड्स, आर्काइवल ड्रॉइंग्स, सुविधाजनक विकल्पों के बजाय पीरियड-सही निर्माण — इस बारे में एक सार्थक संकेत है कि कंपनी व्यापक रूप से प्रोवेनेंस और प्रामाणिकता को कैसे देखती है। यह इस स्तर की किसी भी कार के साथ मायने रखने वाले वही मूल्य हैं: एक निर्माता जो अपने ही इतिहास को फिर से बनाने में इतनी देखभाल करता है, वह आमतौर पर अपनी मौजूदा रेंज में भी दस्तावेज़ीकरण और प्रामाणिकता को गंभीरता से लेता है, और यह इसमें दिखता है कि वह इतिहास जांच में कितना खरा उतरता है, न कि सिर्फ कागज़ पर क्या लिखा है।