McLaren की अगली सुपरकार 750S से ज़्यादा पावरफुल होगी -- और 45,000 डॉलर सस्ती भी

McLaren ने दुनियाभर में अपने डीलर नेटवर्क को, खाड़ी क्षेत्र सहित, आने वाले कुछ वर्षों में ब्रांड की दिशा की अब तक की सबसे स्पष्ट झलक दिखाई है। इस रोडमैप के केंद्र में एक नई मिड-इंजन सुपरकार है, जिसका कोडनेम P34 है, और जिसके 2027 में सार्वजनिक रूप से पेश होने की उम्मीद है -- और पिछले दशक की लगभग हर नई McLaren के उलट, यह उस कार से सस्ती रखी जानी है जिसकी यह व्यावहारिक रूप से जगह ले रही है, जबकि पावर उससे ज़्यादा होगी।

डीलरों के साथ साझा की गई जानकारी और Carscoops तथा Autoevolution जैसे प्रकाशनों की रिपोर्ट के अनुसार, P34 एक ट्विन-टर्बो V6 इंजन को हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ती है, जिससे कुल मिलाकर लगभग 810 हॉर्सपावर और करीब 800 lb-ft टॉर्क मिलता है, और कम्बशन इंजन व ट्रांसमिशन दोनों McLaren ने खुद इन-हाउस विकसित किए हैं, किसी पार्टनर से नहीं लिए। कागज़ पर यह इसे मौजूदा 750S से आगे रखता है। डिज़ाइन के संकेत McLaren F1 से लिए गए हैं, जिसमें वेज-आकार की नाक, टेम्पर्ड-ग्लास इंजन कवर, और एनिलीन लेदर व नापा अपहोल्स्ट्री से सजा इंटीरियर शामिल है। कीमत लगभग 313,000 डॉलर से शुरू होने की उम्मीद है -- जो Artura से लगभग 60,000 डॉलर ज़्यादा है, लेकिन 750S से करीब 45,000 डॉलर कम, जिसके साथ यह आखिरकार लाइनअप में खड़ी होगी या जिसकी जगह लेगी।

खाड़ी की पूंजी से फिर से बन रही लाइनअप

P34 कोई अलग-थलग मॉडल की घोषणा नहीं है -- यह एक व्यापक रीलॉन्च का एक हिस्सा है। McLaren Automotive अब पूरी तरह अबू धाबी की CYVN Holdings के स्वामित्व में है, जिसने इस ब्रांड का अधिग्रहण पूरा कर लिया है और तब से इसे ब्रिटिश स्टार्टअप Forseven के साथ मिलाकर एक नई McLaren Group Holdings में शामिल कर दिया है। बताया जाता है कि डीलरों को P34 के साथ-साथ ब्रांड की दो और नई दिशाएं भी दिखाई गईं: एक फ्रंट-इंजन ग्रैंड टूरर, और McLaren की अब तक की पहली SUV, जिसका कोडनेम P47 है और जिसके बारे में कहा जाता है कि यह Porsche Cayenne Turbo GT से भी बड़ी होगी। ये तीनों मिलकर McLaren के इतिहास में उसकी मॉडल रेंज का सबसे आक्रामक विस्तार दर्शाते हैं, जिसे खाड़ी की पूंजी का समर्थन प्राप्त है, न कि उस सीमित बजट का जिसने इस ब्रांड के रोड-कार इतिहास के अधिकांश हिस्से को आकार दिया। बताया जाता है कि McLaren सिर्फ P34 के लिए पहले साल में करीब 1,000 यूनिट्स का लक्ष्य रख रही है -- एक ऐसे निर्माता के लिए पैमाने में एक बड़ी छलांग, जो परंपरागत रूप से कहीं कम संख्या में गाड़ियां बनाता रहा है।

दुबई के खरीदारों के लिए इसका क्या मतलब है

इससे आज दुबई के किसी शोरूम या निजी गैराज में खड़ी McLaren पर कोई फर्क नहीं पड़ता -- P34 को सार्वजनिक रूप से पेश होने में अभी एक साल या उससे ज़्यादा का समय है, और GCC में डिलीवरी में इससे भी ज़्यादा। लेकिन इस तरह की कीमत और पावर की नई पोज़िशनिंग आमतौर पर नई कार के आने से काफी पहले ही रीसेल वैल्यू पर पीछे की ओर असर डालना शुरू कर देती है, और दुबई का McLaren मालिकों का समुदाय दुनिया के सबसे सक्रिय समुदायों में से एक है। मौजूदा 750S का मालिक, जो एक सस्ता और ज़्यादा पावरफुल उत्तराधिकारी बनते देख रहा है, उसके पास टाइमिंग के बारे में सोचने की वाजिब वजह है; वहीं दूसरी ओर, Artura, ऊपर वाले मॉडल के फिर से परिभाषित होने के बाद, एक सरल और ज़्यादा पारंपरिक एंट्री पॉइंट के रूप में अपनी अपील बनाए रख सकती है।

यही वह तरह का बदलाव है जिसमें House of Cars Dubai अपना ज़्यादातर समय लगाता है -- सिर्फ गाड़ियां खरीदना-बेचना नहीं, बल्कि UAE और व्यापक GCC में मालिकों और खरीदारों को ऐसे पलों को सही ढंग से समझने में मदद करना। चाहे इसका मतलब कीमतों में बदलाव से पहले किसी खास कॉन्फ़िगरेशन वाली 750S ढूंढना हो, किसी क्लाइंट को मॉडल-ईयर बदलने से पहले (बाद में नहीं) बेचने में मदद करना हो, या किसी ऐसे व्यक्ति के लिए सही Artura ढूंढना हो जो रीडिज़ाइन का इंतज़ार करने के बजाय अभी खरीदना चाहता हो -- यह समझना कि किसी निर्माता की लाइनअप किस दिशा में जा रही है, सौदे के दोनों पक्षों के लिए सही टाइमिंग -- और कीमत -- तय करने का हिस्सा है।