मर्सिडीज-AMG की चार दरवाज़ों वाली GT अब पूरी तरह इलेक्ट्रिक — 1,169 हॉर्सपावर के साथ

मर्सिडीज-AMG ने मई में लॉस एंजिल्स में दूसरी पीढ़ी की GT 4-डोर कूपे का अनावरण किया और विश्व प्रीमियर के लिए शहर के 6th स्ट्रीट ब्रिज को एक अस्थायी ऑटोबान में बदल दिया। सबसे बड़ा बदलाव डिज़ाइन से जुड़ा नहीं है। पहली बार ऑर्डर सूची में कोई कंबशन इंजन नहीं है। यह कार AMG के अपने समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर बनी है, न कि पेट्रोल से चलने वाली किसी मर्सिडीज के बदले हुए संस्करण पर।

सबसे शक्तिशाली GT 63 4MATIC+ तीन एक्सियल-फ्लक्स मोटरों का उपयोग करती है, जिन्हें ब्रिटिश विशेषज्ञ कंपनी YASA ने विकसित किया है, जो अब मर्सिडीज-बेंज का हिस्सा है, और इसकी संयुक्त शक्ति 860 kW यानी 1,169 हॉर्सपावर तक पहुंचती है। इसके नीचे GT 55 है जिसकी शक्ति 600 kW (816 हॉर्सपावर) है, और अगस्त में AMG ने दो मोटरों और 400 kW (544 PS) वाला एंट्री-लेवल GT 53 जोड़ा, उन खरीदारों के लिए जो आकार और बैज चाहते हैं लेकिन सबसे ऊंचे प्रदर्शन के पीछे नहीं भागना चाहते। सभी संस्करण 800-वोल्ट सिस्टम पर चलते हैं। मर्सिडीज GT 55 और GT 63 के लिए लगभग 700 किलोमीटर तक की WLTP रेंज बताती है, जबकि GT 53 के 800 किलोमीटर से आगे जाने की उम्मीद है, ऐसे आंकड़े जो कुछ साल पहले इतनी शक्तिशाली कारों के लिए असंभव लगते।

V8 के लिए मशहूर ब्रांड के इलेक्ट्रिक होने का क्या मतलब है

AMG ने अपनी प्रतिष्ठा हाथ से बने V8 इंजनों और ऐसी आवाज़ पर बनाई जो लैप टाइम जितनी ही उत्पाद का हिस्सा थी। चार दरवाज़ों वाली GT का पूरी तरह इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर जाना अब तक के सबसे स्पष्ट संकेतों में से एक है कि AMG के सबसे प्रमुख मॉडल भी कंबशन इंजन से दूर जा रहे हैं। जर्मनी में विकल्पों से पहले कीमतें GT 53 के लिए €115,430, GT 55 के लिए €154,700 और GT 63 के लिए €196,350 से शुरू होती हैं, जिससे यह कार पोर्श टायकन टर्बो और अन्य इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस सेडान के मुकाबले में आती है, न कि एग्ज़ॉस्ट वाली किसी कार के।

AMG के प्रशंसकों के लिए खुला सवाल यह है कि क्या इस बदलाव के बाद कार का चरित्र बना रहेगा। मर्सिडीज ने पुराने ट्विन-टर्बो V8 का कुछ रोमांच बनाए रखने के लिए सिंथेटिक साउंड और ड्राइविंग डायनामिक्स पर काम किया है, और लॉन्च से पहले कार ने स्वीडन में अपनी अंतिम शीतकालीन टेस्टिंग पूरी की। यह भावनात्मक रूप से संतुष्ट करती है या नहीं, इसका फैसला मालिक तभी करेंगे जब GCC-स्पेक कारें वास्तव में क्षेत्र में पहुंचेंगी।

दुबई बाज़ार के लिए इस बदलाव का क्या मतलब है

दुबई और व्यापक GCC ऐतिहासिक रूप से दुनिया के सबसे V8 और V12 के प्रति वफादार बाज़ारों में रहे हैं, और यह रातों-रात बदलने की संभावना नहीं है। लेकिन यह क्षेत्र हाई-एंड इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस कारों को सबसे तेज़ी से अपनाने वालों में भी रहा है, ठीक इसलिए क्योंकि यहां के खरीदार सबसे नई तकनीक सबसे पहले चाहते हैं, चाहे वह किसी भी शक्ति से चले। 1,169 हॉर्सपावर और लगभग 700 किलोमीटर रेंज वाली चार दरवाज़ों की AMG दुबई के मौसम और दूरियों के लिए रोज़मर्रा की एक वाकई आकर्षक कार है, जहां चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर तेज़ी से बढ़ा है और ऐसी कार जो बिना दोबारा चार्ज किए दुबई से अबू धाबी आना-जाना आराम से कर सके, यूरोप के अधिकांश हिस्सों की तुलना में अधिक मायने रखती है।

House of Cars Dubai में हमें पहले से ही ऐसे ग्राहकों की पूछताछ मिल रही है जो क्षेत्र में आवंटन पहुंचते ही नई पीढ़ी के पहले मालिक बनना चाहते हैं, साथ ही ऐसे ग्राहकों की भी जो अपनी मौजूदा V8 वाली GT 63 तब बेचना चाहते हैं जब उनकी रीसेल वैल्यू अभी भी मज़बूत है। यह व्यवसाय का वह हिस्सा है जो शायद ही कभी सुर्खियों में आता है, मॉडल की पीढ़ी बदलते समय विक्रेताओं को सही समय पर बेचने में मदद करना, और खरीदारों को क्षेत्रीय आवंटन कम होने से पहले कार दिलाने में मदद करना, चाहे वह बिल्कुल नई इलेक्ट्रिक AMG हो या अच्छी तरह रखा गया पुराना V8 संस्करण, जिसे किसी अनजान क्लासिफाइड विज्ञापन के बजाय अल कूज़ के एक भरोसेमंद शोरूम के ज़रिए खरीदा और बेचा जाए।

हमने अभी तक GCC-स्पेक के आधिकारिक विवरण नहीं देखे हैं, जिसमें AED में अंतिम कीमत भी शामिल है। हम इस पर करीब से नज़र रखेंगे, जैसे हमारे कई ग्राहक भी रखेंगे।