O Valen da Aston Martin É o Carro de Motor Dianteiro Mais Potente Que a Marca Já Construiu -- e Só Vão Existir 150
Um V12 de 838 cv Construído em Torno de um Único Superlativo
A Aston Martin aproveitou o The Quail, durante a Monterey Car Week, a 14 de agosto, para revelar o Valen, um exclusivo de dois lugares com carroçaria em fibra de carbono, desenvolvido em conjunto pela Q by Aston Martin -- o braço de encomendas à medida da marca -- e pela sua divisão Special Vehicle Operations. Construído sobre uma versão retrabalhada da plataforma do Vanquish, o Valen é movido por um V12 biturbo de 5,2 litros fortemente revisto, que produz 850 cv (838 hp) e 1.000 Nm de binário disponíveis a partir de apenas 2.500 rpm, suficientes para um 0-100 km/h em 3,1 segundos e uma velocidade máxima de 344 km/h. A Aston Martin apelida-o de carro de produção com motor dianteiro mais potente já construído por qualquer fabricante, uma afirmação dirigida diretamente ao punhado de GTs V12 -- da linha 812 da Ferrari aos W12 em fim de vida da Bentley -- que têm definido a categoria na última década.
O nome dá continuidade à já longa nomenclatura com "V" da Aston Martin, a mesma linhagem que produziu o Vantage, o Vanquish, o Valkyrie e o Valhalla, e posiciona o Valen como um topo de gama homologado para estrada, em vez de um exercício apenas de pista como o Valkyrie LM. Serão construídos apenas 150 exemplares, com preços a partir de cerca de 2 milhões de dólares antes da personalização através do programa à medida da Q, e as primeiras entregas a clientes só estão previstas para o segundo trimestre de 2027 -- um prazo suficientemente longo para que a maior parte da alocação já estivesse reservada poucos dias após a revelação.
Porque É Que um V12 de Motor Dianteiro Continua a Importar para os Colecionadores do Dubai
O Dubai e o Golfo em geral têm sido há muito dos mercados mais fortes precisamente para este tipo de carro: um GT britânico de motor dianteiro e V12 que troca a disposição de motor central dos rivais Ferrari e Lamborghini por uma postura mais tradicional de grand-touring, sem abdicar de números de desempenho genuinamente de hipercarro. A presença em showroom da Aston Martin na região, associada ao apetite pelo DBS e pelo Vanquish que o precederam, significa que o Valen chega a uma base de compradores já preparada para um topo de gama V12 de baixo volume, em vez de ser necessário construir essa base de raiz.
O momento escolhido também é relevante. À medida que mais fabricantes comprometem os seus modelos V12 de motor dianteiro com substitutos híbridos ou eletrificados, uma tiragem naturalmente direcionada, exclusivamente a combustão, de 150 carros -- construída através da própria divisão à medida de um fabricante, e não de um preparador externo -- é o tipo de raridade que tende a manter o valor no mercado secundário da região muito depois de os carros de produção normal em que assenta terem sido substituídos.