A Bentley acaba de aparecer em Monterey com um Bentayga todo-o-terreno
Um Bentayga construído para deixar o asfalto
A Bentley aproveitou a Monterey Car Week para estrear o Bentayga X, um conceito todo-o-terreno construído sobre o Bentayga Speed e mostrado pela primeira vez no Stazione Remota, um novo evento independente da Bentley realizado em Carmel Valley em vez do habitual espaço da marca no relvado principal do concours. A escolha do local é a primeira pista sobre do que trata o carro: isto não é um exercício estético para o stand de exposição, é uma demonstração funcional de até onde a Bentley está disposta a levar a plataforma Bentayga fora do asfalto.
As mudanças são substanciais e não cosméticas. A altura ao solo é elevada em 5.6cm, a bitola aumenta 12cm, a distância ao solo ronda os 31cm, e o vadeamento é classificado em 55cm — números genuinamente todo-o-terreno, não de marketing de SUV. O conceito assenta sobre jantes forjadas de peça única de 22 polegadas envolvidas em pneus específicos para todo-o-terreno, mantém a suspensão pneumática da Bentley com controlo activo de balanço de 48V (Bentley Dynamic Ride) para gerir o controlo de carroçaria em terreno acidentado, e traz um porta-bagagens de tejadilho equipado com quatro faróis auxiliares e, num toque devidamente teatral, um kart eléctrico. A potência vem do familiar V8 biturbo de 4.0 litros e 650CV, enviada às quatro rodas através de uma transmissão de oito velocidades.
Por que razão é um conceito, não um carro de produção confirmado
A Bentley não confirmou o Bentayga X para produção, e vale a pena ser claro sobre essa distinção — tudo aqui é um conceito construído para medir a reacção, não um carro com vaga de construção e lista de preços. O que a Bentley disse é que o objectivo de o mostrar é recolher opiniões e testar o apetite por aquilo que a marca chama "luxo aventureiro": veículos que mantêm o refinamento Bentley completo ao mesmo tempo que são genuinamente capazes fora de estradas pavimentadas, em vez de SUV que parecem robustos mas nunca saem do trajecto até à escola.
Esse enquadramento cai de forma diferente no CCG do que cairia em quase qualquer outro lugar. A posse de um Bentayga aqui já se inclina para compradores que realmente usam o deserto — passeios de fim-de-semana pelas dunas, rotas por wadis, viagens em comboio fora da cidade — em vez de tratarem a tracção integral como uma linha de especificações que nunca vão testar. Um Bentayga todo-o-terreno construído e garantido de fábrica, desenvolvido e aprovado pela própria Bentley em vez de deixado a kits de elevação e trocas de pneus do mercado de acessórios, é uma proposta genuinamente diferente para esse comprador do que outro acabamento Speed ou Mulliner voltado puramente para os modos na estrada. É também uma abordagem notavelmente diferente dos rivais que perseguem o mesmo comprador com SUV todo-o-terreno eléctricos — a resposta da Bentley apoia-se num V8 biturbo comprovado e suspensão pneumática mecânica em vez de uma plataforma eléctrica de raiz, o que importa aos proprietários do CCG que ainda ponderam fortemente a autonomia e a infraestrutura de manutenção antes de se comprometerem com algo eléctrico para uso genuíno no deserto.
Um conceito como o Bentayga X é exactamente o tipo de sinal que vale a pena seguir para ver o que a Bentley poderá trazer a este mercado a seguir, dado quantos proprietários aqui realmente usam o deserto em vez de tratarem a tracção integral como uma linha de especificações que nunca vão testar.