O Primeiro EV da Bentley Não Usa Pele -- Eis o Que Usa Em Vez Disso
A Quarta Linha de Modelos, e a Primeira Sem Opção de Combustão
A Bentley confirmou, durante a Monterey Car Week, que o seu primeiro modelo de produção totalmente elétrico se vai chamar Torcal, retirando o nome de El Torcal de Antequera, o carso calcário esculpido pelo vento na Andaluzia -- dando continuidade a uma tradição de nomenclatura que já inclui o Bentayga, o Bacalar e o Batur. Com estreia completa marcada para 23 de setembro em Londres, o Torcal torna-se a quarta linha de modelos da Bentley, ao lado do Continental GT, do Flying Spur e do Bentayga, e a primeira construída sem qualquer variante de combustão prevista.
Por baixo da carroçaria, o Torcal partilha a sua plataforma PPE de 800 volts com o Porsche Cayenne Electric, uma relação que a Bentley tem assumido abertamente em vez de a minimizar. Uma bateria de 113 kWh alimenta um sistema de tração integral com dois motores, produzindo cerca de 850 cv, com carregamento rápido em corrente contínua até 390 kW, capaz de acrescentar 160 km de autonomia em cerca de sete minutos. A Bentley ainda não confirmou um valor final de WLTP, embora o diretor de design Robin Paige tenha apontado para uma autonomia entre 480 e 560 km -- respeitável para um crossover que, segundo consta, pesa perto de 2.700 kg.
Um Habitáculo Construído para Evitar o Material Que Mais Identifica a Bentley
Aquilo de que a Bentley tem estado bem mais disposta a falar é do habitáculo, e em particular daquilo que lhe falta. O estofo do Torcal está disponível em lã Merino 100%, certificada pelo Responsible Wool Standard -- uma primeira num interior automóvel de produção, e uma rutura deliberada com as peles que definiram os habitáculos de Crewe durante mais de um século. Ao seu lado surge o Ombre Veneer, um acabamento para o tablier construído a partir de mais de 1.000 camadas de aparas de nogueira e papel reciclado, prensadas em conjunto e cortadas com menos de um milímetro de espessura, além de um novo acabamento Sunburst Aluminium da Mulliner, com um padrão escovado em três direções. A Bentley detalhou ainda um "Curation Engine" -- quatro ambientes de habitáculo que coordenam iluminação, som, climatização e informação ambiente em torno de um determinado estado de espírito, em vez de deixar cada sistema para ser regulado individualmente.
Se esta combinação se lê como luxo sustentável ou como uma salvaguarda perante uma futura regulação sobre a pele é uma questão que a Bentley deixou, em grande medida, para os compradores responderem, mas o momento escolhido não é acidental: o Torcal chega numa altura em que a adoção de veículos elétricos entre compradores ultra-ricos, incluindo no Golfo, deixou de ser uma novidade para passar a ser uma expectativa, pelo menos para um carro na garagem. Para o Dubai e para o Golfo em geral -- onde o W12 a gasolina da Bentley há muito conta com um público fiel, e onde o calor extremo tornou um estofo respirável e resistente à transpiração mais do que uma escolha estética -- um interior em lã garantido de fábrica e um pacote de baterias concebido para carregamento rápido em climas quentes fazem do Torcal um verdadeiro teste sobre se o comprador tradicional da Bentley a vai seguir rumo a um futuro elétrico.