O mais recente modelo único da Bugatti é o carro mais baixo que alguma vez construiu — e tem o nome de um cavalo de guerra medieval
Uma arma de pista reimaginada como escultura rolante
O Programme Solitaire da Bugatti — a resposta da marca ao Special Projects da Ferrari e à divisão Coachbuild da Rolls-Royce — entregou a sua terceira encomenda única, e toma como ponto de partida o carro mais extremo da actual gama Bugatti. O Destrier nasce como um Bolide, o hipercarro exclusivo de pista, sem homologação para estrada, construído em torno de um monocasco de fibra de carbono despido e do motor W16 quatro turbos de 8.0 litros no seu estado de afinação completo de 1.600PS (cerca de 1.578hp). Onde o Bolide se define por aerofólios, splitters e saídas de ar a perseguir cada último quilograma de carga aerodinâmica, o Destrier despe tudo isso. Encomendado para um único cliente não identificado e revelado antes da Monterey Car Week antes da sua estreia pública no relvado do Concours d'Elegance de Pebble Beach a 16 de Agosto, o carro mantém os ossos do Bolide mas descarta por completo o seu propósito — esta é uma Bugatti construída para ser vista, não para dar voltas.
O nome é a pista do briefing de design: um "destrier" era o cavalo de guerra blindado que um cavaleiro medieval montava em batalha, e a equipa de design da Bugatti apoiou-se nessa referência em todo o habitáculo, não apenas no emblema. Por trás da nova carroçaria — acabada num tom à medida que a Bugatti chama Sapphire Celeste — há um interior de alta-costura revestido em pele castanha e nobuck, com um tecido 3D tricotado entrelaçado com fio de cobre a substituir o cockpit de corrida despido do Bolide. Detalhes de alumínio martelado no volante, nas maçanetas das portas, nas saídas de ar e nos soleiras de entrada ecoam placas de armadura forjadas à mão, e o carro terminado tem apenas 100cm de altura — mais baixo, diz a Bugatti, do que qualquer modelo de produção ou peça única que alguma vez construiu. É o terceiro carro a sair do Programme Solitaire, depois do Brouillard e do F.K.P. Hommage, e tal como ambas essas encomendas será entregue directamente a uma colecção privada em vez de a uma rede de concessionários, com apenas aparições ocasionais em Concours esperadas ao longo das próximas décadas.
Por que razão importa para os coleccionadores de património ultra-elevado do Dubai
A Bugatti nunca teve uma presença comercial dedicada no Médio Oriente como a Ferrari, a Lamborghini ou a Rolls-Royce têm, o que torna um carro como o Destrier um sinal útil em vez de uma perspectiva de showroom. As encomendas do Programme Solitaire não se vendem a partir de um configurador; são construídas em torno do briefing de um único cliente, da mesma forma que operam o Special Projects da Ferrari ou a divisão Coachbuild da Rolls-Royce — e os coleccionadores do Golfo tornaram-se alguns dos compradores mais activos precisamente nessa categoria ao longo dos últimos dois anos, seja através dos carros Atelier da Ferrari baseados no Purosangue ou das encomendas Black Badge da Rolls-Royce. Uma peça única construída sobre a plataforma do Bolide, em vez de um Chiron ou um Tourbillon, também sublinha algo que o mercado de coleccionadores da região já compreende: os carros que geram mais atenção neste momento não são necessariamente os mais rápidos nem os mais novos, mas os que transformam o exercício de engenharia mais extremo de um fabricante em algo que se lê como arte em vez de uma ficha técnica.
Essa distinção importa para a forma como a cena de coleccionadores do Dubai se está a moldar a caminho de 2027. À medida que mais compradores do Golfo encomendam peças únicas à medida directamente aos ateliers internos das próprias marcas em vez de através de personalização do mercado de acessórios, carros como o Destrier estabelecem o ponto de referência daquilo que realmente parece uma encomenda no topo absoluto do mercado — não uma lista de opções, mas um projecto plurianual e multidepartamental construído uma única vez, para uma única pessoa, sem qualquer plano de alguma vez construir um segundo.