O Mais Recente Hipercarro da Hennessey Esgotou em Quatro Horas -- e Não Tem um Único Ecrã

Um V8 de 850 cv, Sem Ecrãs, com Caixa Manual de Gatilho

A Hennessey Special Vehicles aproveitou o The Quail, durante a Monterey Car Week, a 19 de agosto, para revelar o Blackbird, o terceiro hipercarro do fabricante texano depois do Venom GT e do Venom F5 -- e o primeiro construído em torno da ideia de que os hipercarros modernos se tornaram demasiado digitais. O Blackbird associa um V8 atmosférico de 6,2 litros totalmente novo, codesenvolvido com a Ilmor Engineering, a uma verdadeira caixa manual de seis velocidades com gatilho e tração traseira: sem opção de dupla embraiagem, sem menu de modos de condução, sem ecrã tátil central. A Hennessey projeta entre 800 e 850 cv a um regime de corte acima das 9.000 rpm, um 0-100 km/h em 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 354 km/h, assente numa célula de fibra de carbono e numa carroçaria totalmente em compósito de carbono que mantém o carro abaixo dos 1.360 kg. Estabilizadores traseiros verticais ativos entram em funcionamento automaticamente acima dos 114 km/h e posicionam-se a mais ou menos 71 graus -- um dos vários detalhes, a par do próprio nome do carro, concebidos como homenagem ao avião-espião SR-71 Blackbird.

Com preços a partir de 2,5 milhões de dólares antes de impostos e limitado a 71 exemplares, o Blackbird esgotou toda a sua produção em quatro horas após a estreia pública -- 60 das 71 vagas já estavam reservadas antes de o carro ser formalmente apresentado, e as restantes 11 foram-se nas horas seguintes à revelação. "A nossa decisão de nos concentrarmos no prazer de condução com o novo Hennessey Blackbird claramente foi ao encontro de tudo o que os nossos clientes procuravam", afirmou o fundador e CEO John Hennessey. "Com compradores cansados de carros excessivamente complexos, hibridizados, cheios de ecrãs e sem emoção, sabíamos que o Blackbird correspondia ao que os compradores de hoje procuram. Nenhum de nós esperava uma resposta tão esmagadoramente positiva." As entregas só deverão começar em 2029, com o próprio V8 ainda a terminar o desenvolvimento.

Porque É Que um Hipercarro Analógico Vindo de um Preparador, e Não de uma Marca Histórica, Importa no Dubai

A Hennessey não é uma marca histórica com um século de pedigree em competição -- construiu o seu nome a preparar V8 americanos antes de o Venom GT e o Venom F5 a transformarem, por direito próprio, num fabricante de hipercarros, e ambos os modelos já encontraram o seu lugar em coleções sérias do Golfo, ao lado de Bugattis e Koenigseggs. O esgotamento instantâneo do Blackbird importa aqui porque é um sinal claro sobre para onde a procura dos colecionadores está realmente a caminhar: enquanto Ferrari, McLaren e Bugatti perseguem sistemas de propulsão híbridos e números de potência na casa das três centenas, um carro sem ecrãs, atmosférico e só com caixa manual, vindo de uma empresa sem rede de concessionários, esgotou mais depressa do que praticamente tudo o que foi mostrado em Monterey este ano.

Para compradores do Dubai e do Golfo, que passaram os últimos dois anos a absorver uma sucessão sem precedentes de hipercarros híbridos e ateliers exclusivos, o Blackbird é um lembrete de que a pureza mecânica -- uma alavanca de gatilho, um motor que gira acima das 9.000 rpm sem qualquer turbo à vista -- está, em si mesma, a tornar-se a mercadoria mais rara e mais cobiçada. Com as entregas a três anos de distância e a lista de produção já fechada, os 71 proprietários que garantiram uma vaga têm nas mãos um carro cuja raridade ficou assegurada antes de qualquer unidade sair da fábrica.