Самый большой и мощный внедорожник Audi уже здесь: знакомство с Q9 и SQ9

Первая "9" Audi — и самая большая модель бренда

Audi представила Q9 — трёхрядный семиместный флагманский внедорожник, ставший самой большой и дорогой моделью в истории бренда и первым автомобилем с индексом "9". Он располагается выше Q7 как второй трёхрядный внедорожник Audi, а не как его замена: длина составляет 5310 мм, ширина — 2210 мм, высота — 1810 мм при колёсной базе 3140 мм — эти габариты ставят его точно в ту же весовую категорию, что BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, двух главных конкурентов, которых Audi явно намерена превзойти. Варианты двигателя различаются по рынкам: 3,0-литровый дизельный V6 мощностью 299 л.с. для Европы и 2,9-литровый бензиновый твин-турбо V6 мощностью 429 л.с. для таких рынков, как США.

Более интересная история для любителей динамики — SQ9, флагманская версия Audi для энтузиастов, сочетающая 4,0-литровый твин-турбо V8 с отдачей 591 л.с. и крутящим моментом 800 Нм — по-настоящему серьёзные показатели для семиместного внедорожника и явный сигнал того, что Audi не рассматривает Q9 исключительно как семейный автомобиль. Международные поставки начнутся в ноябре 2026 года по стартовой цене €108 400, а SQ9 в США будет стоить от $119 395; вся линейка производится на заводе Audi в Братиславе, Словакия.

Почему более крупный и мощный внедорожник Audi важен для Дубая

Полноразмерные роскошные внедорожники — без особых споров — самый стабильно востребованный сегмент на рынке Дубая и всего региона Персидского залива: местные покупатели неизменно проявляют интерес именно к таким большим трёхрядным флагманам, будь то Cullinan, Bentayga, GLS 600 или X7 M60i. У Audi исторически не было настоящего флагманского внедорожника, способного напрямую конкурировать в этом сегменте так, как это делают немецкие соперники: Q7 всегда находился на класс ниже того уровня, где сосредоточены реальные траты этого сегмента. Q9, и особенно V8 в SQ9, — первая по-настоящему серьёзная попытка Audi выйти именно в эту борьбу.

Особый интерес к SQ9 вызывает то, что покупатели из региона Персидского залива в этом сегменте стабильно ставят мощность и статусность выше экономичности, а 591-сильный твин-турбо V8 в семиместном кузове — именно та цифра, которая здесь привлекает внимание. Сможет ли Audi реально отвоевать долю у покупателей, уже преданных Range Rover, Bentley или Mercedes в этом сегменте, — вопрос действительно открытый: лояльность к бренду на этом уровне очень устойчива, — но убедительный, мощный флагманский внедорожник наконец даёт Audi что предложить в этом разговоре, вместо того чтобы полностью уступать сегмент.

Сможет ли Audi отвоевать реальную долю у покупателей, уже преданных Range Rover, Bentley или Mercedes в этом сегменте, покажет время — но SQ9 наконец даёт бренду весомое место за этим столом.