Бывший инженер Lamborghini построил родстер Diablo, которого завод так и не сделал

Diablo, перестроенный с нуля, а затем оставленный без крыши

На The Quail 14 августа ателье рестомодов Eccentrica сняло покровы с V12 Roadster — переосмысления с открытым верхом первой серии Lamborghini Diablo, которое Сант-Агата так и не построила. Там, где заводской Diablo VT Roadster появился спустя годы после купе и так и не полностью решил проблему компоновки при отказе от жёсткой крыши, автомобиль Eccentrica начинается с донорского Diablo, разбирается до голого металла, собирается заново на шасси, усиленном для жёсткости без крыши, и отделывается более чем 3500 изготовленными на заказ деталями из стали и карбона. Будет построено всего 19 экземпляров.

Под задним стеклом — точнее, теперь уже вообще ни под чем — установлен переработанный атмосферный 5,7-литровый V12 мощностью 550 л.с. при 7000 об/мин и крутящим моментом 600 Нм при 6500 об/мин, в паре с механической шестиступенчатой коробкой с гейтом. Eccentrica заявляет максимальную скорость 335 км/ч и снаряжённую массу 1540 кг — показатели, которые ставят автомобиль ближе к современному GT, чем к суперкару 1990-х, несмотря на аналоговую трансмиссию.

Инженер, стоящий за проектом

Что отличает V12 Roadster от типичного рестомода, так это то, кто его построил: проект возглавил Маурицио Реджани, бывший технический директор Lamborghini. В послужном списке Реджани — Murcielago, Huracan и Aventador, а значит человек, отвечавший за три поколения заводских V12 и V10 Lamborghini, теперь применил этот опыт к переработке автомобиля, от которого все они произошли, на этот раз без каких-либо заводских ограничений по весу, компоновке или стоимости производства.

Почему коллекционеры Diablo в Дубае будут следить за этим

Дубай и весь регион Персидского залива долгое время были одним из самых глубоких рынков для Diablo первого поколения, ценимого за атмосферный V12 и механическую коробку с гейтом, от которых Lamborghini отказалась, как только Murcielago перешёл на однодисковый автоматизированный "робот". Версия того же автомобиля без крыши, облегчённая и механически доведённая до совершенства — построенная инженером, определившим эпоху V12 Lamborghini на два последующих десятилетия, — это именно тот тип малотиражного, наполненного историей рестомода, который, как правило, сохраняет свою стоимость на коллекционном рынке региона ещё долго после того, как донорские автомобили, с которых он начинался, будут забыты.