Новейший уникальный автомобиль Ferrari создавался два года и полностью переписал форму SF90

Новый кузов над знакомым сердцем

Ferrari представила CZ26 — свой новейший уникальный автомобиль программы Special Projects — на Monterey Car Week, приуроченный к юбилейному году, когда Ferrari стала маркой-хедлайнером 75-го Pebble Beach Concours dElegance. Заказанный одним клиентом из США и разработанный под руководством директора Ferrari Design Studio Флавио Манцони, CZ26 потребовал около двух лет согласований между клиентом и командой стилистов, и итоговый результат почти не напоминает SF90 Stradale, на базе которого он построен.

В этом и есть суть программы Special Projects: она не просто рестайлит автомобиль, а переосмысляет то, как он считывается взглядом. CZ26 заменяет острые, "прорезанные по-самурайски" фары SF90 на узкие блоки со скрытым эффектом и переходит к совершенно новому силуэту "два объёма", пропуская современный берлинетта через осознанно итальянскую призму промышленного дизайна 1970-х. Изменения не только визуальные — Ferrari переработала днище, добавила генераторы вихрей и воздушные завесы и перепроектировала диффузор, причём всё это сделано в интересах аэродинамики новой формы, а не вопреки ей. Внутри технический чёрный материал соседствует с 3D-печатными вставками сидений, отделкой Rosso Lampante и вышитым логотипом CZ26, а глянцевый карбон с металлическими нитями сочетается с матовым карбоном и отделкой в цвет кузова. Механически CZ26 сохраняет неизменной плагин-гибридную установку SF90: твин-турбо 4,0-литровый V8 мощностью 786 л.с. в паре с электромоторами и батареей на 7,9 кВт·ч суммарной мощности, которой по-прежнему хватает на разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и максимальную скорость 328 км/ч.

Почему два года — это и есть настоящий продукт

Уникальный автомобиль вроде CZ26 легко воспринять как упражнение в эксклюзивности ради самой эксклюзивности, но полезнее видеть в нём меру того, сколько по-настоящему серьёзной дизайнерской работы собственная студия производителя готова проделать для одного клиента, готового посвятить этому время. Два года — достаточный срок, чтобы спорить о геометрии фар, доводить аэродинамику днища до совершенства вместо простого монтажа сплиттера и довести до идеала отделку салона, а не довольствоваться шильдиком и кодом краски. Это принципиально иной уровень обязательств по сравнению с большинством спецверсий, где дизайнерская работа завершена ещё до того, как первый покупатель что-либо подписал.

Для того типа клиентов из региона Персидского залива, которые уже владеют несколькими Ferrari и исчерпали возможности стандартного конфигуратора или даже спецификационного листа программы Tailor Made, автомобиль Special Projects — естественный следующий шаг, а в Дубае сосредоточено немало покупателей именно в такой позиции. CZ26 — полезный ориентир того, что на самом деле включает в себя этот процесс: не бланк заявки, а настоящее многолетнее сотрудничество с собственными дизайнерами Ferrari на уровне, который за пределами Маранелло, Сант-Агаты и Крю пытаются повторить лишь единицы производителей.

Такой автомобиль, как CZ26, — именно тот ориентир, на который стоит указывать при решении, действительно ли заказ Special Projects стоит двухлетнего процесса, который требуется, чтобы до него дойти.