McLaren принимает последние заказы на 750S перед завершением производства в 2027 году

McLaren подтвердил, что 750S — суперкар, который с 2023 года был опорой линейки Super Series — завершит производство в 2027 году. Объявление прозвучало в первую неделю октября и открывает окно последних заказов для покупателей по всему миру, включая Дубай, где местный шоурум McLaren регулярно поставляет как купе, так и родстеры Spider коллекционерам из стран Залива. 750S выдаёт 740 лошадиных сил благодаря твинтурбо V8 объёмом 4,0 литра и весит всего 1 277 килограммов в сухом виде — показатели, которые держат его на вершине класса с самого начала продаж.

Эта модель завершает линию, начавшуюся с 720S в 2017 году, продолжившуюся бескомпромиссным 765LT и теперь заканчивающуюся самим 750S — целое десятилетие одной непрерывно развивающейся платформы. McLaren пока не назвал прямого преемника, однако сообщения вокруг анонса указывают, что гибридный V8, разработанный для ограниченного гиперкара W1, может перейти в будущую модель, премьера которой ожидается примерно в 2028 году.

Прощание с восклицательным знаком в 777 лошадиных сил

Перед закрытием линии McLaren венчает её моделью 788HS — тиражом 200 экземпляров, поровну разделённым между купе и Spider. Это лишь третий McLaren, получивший значок «HS», или High Sport, после MP4 12C HS и MSO HS. 788HS выжимает из платформы, унаследованной от 720S, больше, чем любая модель до него — настройка того же твинтурбо V8 до 777 лошадиных сил, капот с воздухозаборником S Duct, более высокое активное заднее антикрыло и клиренс, опущенный на пять миллиметров ниже стандартного 750S. Каждый автомобиль собирается через подразделение McLaren Special Operations, поэтому ни одна пара машин, покидающих Уокинг, не выглядит совершенно одинаково.

Что закрытие книги заказов значит для рынка стран Залива

Для покупателей в Дубае и по всему региону Залива подтверждённая дата окончания производства меняет расчёт в отношении модели, которая и без того была здесь популярна. Финальные выпуски в этом сегменте, от McLaren 675LT до Ferrari 812 Competizione, демонстрируют устойчивую закономерность — сохранять или наращивать стоимость после остановки завода, а лимит 788HS в 200 экземпляров практически гарантирует высокий спрос в момент распределения квот. Даже стандартный 750S обычно показывает рост цен на вторичном рынке после закрытия книги заказов, и в этом регионе это происходит быстрее, чем почти где-либо ещё, где покупатели в целом менее готовы ждать годами заводскую очередь и более готовы платить за автомобиль, который можно получить прямо сейчас.

Именно в этой динамике House of Cars Dubai проводит большую часть своего времени. Мы работаем с покупателями из стран Залива, которые хотят McLaren прямо сейчас, а не через два-три года, подбирая отлично укомплектованные купе и Spider версии 750S и всё чаще отвечая на запросы об экземплярах, построенных MSO, через нашу сеть в регионе. Владельцам раннего 720S или 750S, заказанного при запуске модели, подтверждённое завершение производства обычно подсказывает момент для правильной оценки автомобиля, а не ожидания — ведь закрытие книги заказов почти никогда не снижает цены на вторичном рынке. На какой бы стороне этой сделки вы ни находились, от Аль-Кууза до Абу-Даби, об этом стоит поговорить, пока последние автомобили не покинули завод.