Первая самостоятельная модель Mercedes-AMG — электрический внедорожник мощностью 1153 л.с.

AMG впервые строит собственный автомобиль

Mercedes-AMG опубликовала первые официальные тизерные изображения своего следующего электрического performance-внедорожника, и самая важная деталь здесь — не цифра мощности, а то, что это первая модель AMG, созданная как по-настоящему самостоятельный продукт, а не форсированная версия существующего Mercedes-Benz. Внутри компании автомобиль называют "Born in Affalterbach" — в честь города, где с момента основания компании располагается штаб-квартира AMG. Внедорожник стал второй моделью на выделенной электрической performance-платформе AMG.EA, вслед за электрическим GT 4-Door, представленным ранее в этом году. Дизайнерские элементы, видимые на тизере — выраженные арки колёс, скульптурный капот, широкая передняя решётка с вертикальными ламелями, перекликающимися с GT 4-Door, и круглые светодиодные задние фонари, построенные вокруг мотива трёхлучевой звезды, — указывают на полноразмерный внедорожник с настоящим дорожным характером, а не на кроссовер, играющий в переодевание.

Цифры это подтверждают. Ожидается, что топовая версия GT 63 получит трёхмоторную установку мощностью 1153 л.с. с полным приводом на все четыре колеса, а более доступная версия GT 55 будет иметь всё ещё внушительные 805 л.с. Mercedes-AMG прямо позиционирует автомобиль как настоящий внедорожник, а не как мягкий кроссовер с приклеенным сверху performance-брендингом, — осознанный сигнал того, что переход на электротягу не означает отказ от возможностей, которых покупатели ждут от полноразмерного внедорожника AMG.

Почему статус собственного автомобиля AMG важен на этом рынке

Полноразмерные performance-внедорожники стабильно остаются самой продаваемой категорией в Дубае и во всём регионе Персидского залива, а существующие GLE 63 и GLS 63 от AMG давно стали здесь привычным явлением. Что делает этот автомобиль другим — так это различие в статусе бренда: каждый внедорожник AMG до сих пор строился на платформе Mercedes-Benz и дорабатывался инженерами AMG, тогда как этот автомобиль впервые спроектирован AMG с нуля как собственный продукт, на собственной выделенной электрической архитектуре, а не на общей платформе с ДВС под капотом. Для рынка, который и без того пристально следит за инженерными достижениями AMG — как мы видели на примере недавнего обновления GLE 63 и GLS 63 с V8 с плоским коленвалом, — по-настоящему самостоятельная модель AMG значит больше, чем ещё одна спецверсия или рестайлинг.

Он также появляется в момент, когда покупатели из региона Персидского залива впервые всерьёз взвешивают электрические performance-внедорожники против аналогов с ДВС, вслед за сильным региональным интересом к таким автомобилям, как Porsche Cayenne Electric и обновлённый Rolls-Royce Spectre. Электрический внедорожник под маркой AMG, построенный как собственный продукт, а не как электрифицированный GLE, даёт покупателям здесь по-настоящему новый вариант для рассмотрения, а не вариацию уже знакомой модели.

Такой запуск — первая по-настоящему самостоятельная модель AMG — определённо стоит того, чтобы следить за тем, как его примут здесь, как только будут подтверждены характеристики и цены.