Четырёхдверный Mercedes-AMG GT стал полностью электрическим — и выдаёт 1169 л.с.

Mercedes-AMG представил второе поколение GT 4-Door Coupé в Лос-Анджелесе в мае, превратив для мировой премьеры городской мост на 6-й улице во временный автобан. Главное изменение никак не связано с дизайном. Впервые в списке заказа нет двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль построен на собственной специализированной электрической платформе AMG, а не на переделанной версии бензинового Mercedes.

Топовая версия GT 63 4MATIC+ использует три электромотора с аксиальным потоком, разработанных британской компанией YASA, которая теперь входит в Mercedes-Benz, а их суммарная мощность достигает 860 кВт, или 1169 л.с. Ниже расположена версия GT 55 мощностью 600 кВт (816 л.с.), а в августе AMG добавил базовую версию GT 53 с двумя моторами и 400 кВт (544 л.с.) для покупателей, которым нужны форма и эмблема без погони за абсолютным максимумом. Все версии работают на 800-вольтовой архитектуре. Mercedes заявляет запас хода по WLTP примерно до 700 километров для GT 55 и GT 63, а GT 53, как ожидается, преодолеет отметку в 800 километров. Ещё несколько лет назад такие цифры казались бы невозможными для машин с такой мощностью.

Что это значит для бренда, известного своими V8

AMG построил свою репутацию на собранных вручную двигателях V8 и звуке, который был такой же частью продукта, как и время круга. Переход четырёхдверного GT на полностью электрическую платформу стал одним из самых явных сигналов того, что даже флагманские модели AMG уходят от двигателей внутреннего сгорания. В Германии цены без опций начинаются от 115 430 евро за GT 53, 154 700 евро за GT 55 и 196 350 евро за GT 63, что ставит автомобиль в один ряд с Porsche Taycan Turbo и другими электрическими спортивными седанами, а не с машинами с выхлопной трубой.

Для поклонников AMG открытым остаётся вопрос, сохранится ли характер после такой замены. Mercedes поработал над синтезированным звуком и динамикой, чтобы сохранить часть драйва старого битурбированного V8, а перед запуском автомобиль прошёл финальные зимние испытания в Швеции. Удовлетворит ли он эмоционально, владельцы решат только тогда, когда автомобили в спецификации для стран Залива действительно появятся в регионе.

Что этот сдвиг означает для рынка Дубая

Дубай и страны Залива исторически были одними из самых преданных рынков для V8 и V12 в мире, и вряд ли это изменится в одночасье. Но регион также быстрее многих принимает электрические спорткары высокого класса, именно потому что покупатели здесь хотят получать новейшую технику первыми, независимо от того, что приводит её в движение. Четырёхдверный AMG мощностью 1169 л.с. с запасом хода около 700 километров стал по-настоящему убедительным автомобилем на каждый день для климата и расстояний Дубая, где зарядная инфраструктура быстро расширилась, а машина, способная без подзарядки съездить из Дубая в Абу-Даби и обратно, значит больше, чем в большей части Европы.

В House of Cars Dubai мы уже получаем запросы от клиентов, которые хотят одними из первых получить новое поколение, как только квоты дойдут до региона, а также от клиентов, желающих продать нынешние GT 63 с V8, пока остаточная стоимость ещё высока. Это та часть бизнеса, которая редко попадает в заголовки, помогать продавцам выбрать момент для продажи при смене поколения модели и помогать покупателям найти автомобиль до того, как региональные квоты сократятся, будь то совершенно новый электрический AMG или ухоженная уходящая версия с V8, купленная и проданная через надёжный шоурум в Аль-Кузе, а не по случайному объявлению.

Официальных данных о спецификации для стран Залива, включая итоговую цену в дирхамах, мы пока не видели. Мы будем внимательно следить за новостями, как и многие наши клиенты.