Porsche Taycan Turbo GT установил самый быстрый круг среди электромобилей за всю историю Нюрбургринга

Круг быстрее 7 минут, официально сертифицированный

Porsche Taycan Turbo GT с аэродинамическим пакетом Manthey Kit прошёл Северную петлю Нюрбургринга за 6:55,533 — это самый быстрый круг серийного электромобиля за всю историю трассы протяжённостью 20,832 км, время официально нотариально заверено прямо на трассе. За рулём был испытатель Porsche Ларс Керн. Пакет Manthey Kit втрое увеличивает прижимную силу автомобиля и поднимает отдачу силовой установки до 804 л.с. в стандартном режиме, до 978 л.с. в режиме Attack Mode и до 1019 л.с. в режиме Launch Control — цифры, которые выводят дорожный электрический седан на территорию, обычно зарезервированную для специализированных трековых автомобилей.

Этот результат превосходит предыдущий рекорд среди электромобилей, принадлежавший китайскому Xiaomi SU7 Ultra с собственным трековым пакетом, более чем на девять секунд — существенный разрыв по меркам времени круга на Нюрбургринге, где рекорды обычно обновляются на доли секунды. Он также улучшает более раннее собственное время Керна на Taycan Turbo GT без пакета Manthey Kit примерно на 12 секунд, что немало говорит о том, сколько может дать один лишь специализированный аэродинамический пакет автомобилю, который и так уже был самым мощным серийным Porsche за всю историю. Сама Северная петля намеренно беспощадна именно к этому: 20,832 км перепадов высот, слепые вершины и виражи с отрицательным углом наклона наказывают автомобиль за лишний вес и плохое управление температурным режимом гораздо жёстче, чем это сделала бы более короткая и «причёсанная» трасса — именно поэтому рекорд электромобиля здесь весит куда больше, чем показатель разгона по прямой.

Почему этот рекорд важен не только с точки зрения секундомера

Электромобили, устанавливающие подлинные, независимо подтверждённые рекорды на трассе такого уровня сложности и исторической значимости, как Нюрбургринг, важны для сегмента, который всё ещё борется с реальным скептицизмом покупателей высокопроизводительных автомобилей относительно того, способна ли электротяга обеспечить именно впечатления от вождения — а не просто цифру разгона, — оправдывающие цену. Время меньше 7 минут на Северной петле у четырёхдверного серийного электромобиля, да ещё и с обгоном серьёзного международного конкурента, — именно тот аргумент, который меняет отношение к электрическим высокопроизводительным автомобилям среди покупателей, до сих пор сомневавшихся.

Интерес к высокопроизводительным электромобилям стабильно растёт среди коллекционеров в странах Персидского залива, которые уже владеют «иконами» с двигателями внутреннего сгорания и раздумывают, стоит ли добавить электрический производительный автомобиль в коллекцию, а не заменять им что-либо. Подобный рекордный заезд — именно то подтверждение, которое переводит это решение из категории «может быть, когда-нибудь» в «стоит приобрести уже сейчас», особенно для покупателей, которым важна подлинная трековая репутация, а не только цифры разгона по прямой.

Это различие сейчас важнее для электромобилей, чем практически для любого другого сегмента рынка, поскольку эта ниша всё ещё достаточно молода, и репутация с реальными цифрами пока не до конца отделились от шумихи — что делает независимо подтверждённый рекорд вроде этого более значимым, чем большинство остальных.