Eski Bir Lamborghini Mühendisi, Fabrikanın Hiçbir Zaman Üretmediği Diablo Roadster'ı İnşa Etti

Sıfırdan Yeniden İnşa Edilip Sonra Tavanı Kaldırılan Bir Diablo

14 Ağustos'ta The Quail'de, restomod evi Eccentrica, Sant'Agata'nın hiçbir zaman üretmediği, ilk seri Lamborghini Diablo'nun tavanı açık bir yeniden yorumu olan V12 Roadster'ın örtüsünü kaldırdı. Fabrika Diablo VT Roadster, coupe'den yıllar sonra piyasaya sürülmüş ve sabit bir tavanı kaybetmenin paketleme sorununu hiçbir zaman tam olarak çözememişken, Eccentrica'nın arabası bağış aracı bir Diablo'dan başlıyor, çıplak metale kadar sökülüyor, tavanı açık rijitlik için güçlendirilmiş bir şasi etrafında yeniden inşa ediliyor ve çelik ile karbon fiberden 3.500'den fazla özel yapım parçayla tamamlanıyor. Yalnızca 19 adet üretilecek.

Arka camın altında — ya da artık hiçbir şeyin altında değil — 7.000 devir/dakikada 550 beygir güç ve 6.500 devir/dakikada 443 lb-ft üreten, yeniden mühendislik edilmiş atmosferik 5.7 litrelik bir V12 bulunuyor; bu motor kulisli altı vitesli manuel bir şanzımanla eşleştiriliyor. Eccentrica, 335 km/s azami hız ve 1.540 kg boş ağırlık rakamları veriyor; bu rakamlar, analog güç aktarma organına rağmen arabayı 1990'ların bir süper otomobilinden çok modern bir GT'ye yaklaştırıyor.

Arkasındaki Mühendis

V12 Roadster'ı olağan bir restomoddan ayıran şey, onu kimin inşa ettiği: Lamborghini'nin eski baş teknoloji sorumlusu Maurizio Reggiani projeye liderlik etti. Reggiani'nin özgeçmişinde Murciélago, Huracán ve Aventador bulunuyor — bu da üç nesil fabrika V12 ve V10 Lamborghini'den sorumlu adamın, artık bu deneyimini hepsinin türediği arabayı yeniden işlemeye uyguladığı, bu kez ağırlık, paketleme veya üretim maliyeti konusunda hiçbir fabrika kısıtlaması olmadan anlamına geliyor.

Dubai'nin Diablo Koleksiyonerleri Neden İzleyecek

Dubai ve genel olarak Körfez bölgesi, Lamborghini'nin Murciélago tek kavramalı otomatik manuele geçtiğinde terk ettiği atmosferik V12 ve kulisli vites kolu nedeniyle değer verilen, ilk nesil Diablo'lar için uzun süredir en derin pazarlardan biri oldu. Aynı arabanın tavansız, hafifletilmiş, mekanik olarak düzenlenmiş bir versiyonu — Lamborghini'nin V12 çağını sonraki yirmi yıl boyunca tanımlayan mühendis tarafından inşa edilmiş — dayandığı bağış araçları unutulduktan çok sonra bile bölgenin koleksiyoner piyasasında değerini koruma eğiliminde olan, düşük hacimli, hikâye odaklı bir restomod türünün tam olarak kendisi.