Gordon Murray'ın En Yeni Süper Otomobili 64 Adetle Sınırlandırıldı — Tam Olarak Üretilen McLaren F1 Sayısı Kadar

McLaren F1'in Kendi Oturma Düzenine Sahip Manuel Bir V12

Gordon Murray Automotive'in özel yapım sipariş kolu Gordon Murray Special Vehicles, Monterey Car Week kapsamında 14 Ağustos'ta The Quail'i, Murray'ın 1992'de McLaren F1 ile başladığı bir cümleyi tamamlaması gibi okunan bir yol otomobili olan S1'i tanıtmak için kullandı. Üç koltuklu kabin, F1'in imzası olan düzeni koruyor — sürücü ortada, alçak bir kaporta hattı, iki yolcu biraz arkada ve iki yanda konumlandırılmış — bu, çarpışma yapısından ergonomiye kadar her şeyi karmaşıklaştırdığı için başka hiçbir üreticinin otuz yıldır ciddi şekilde yeniden canlandırmadığı bir konfigürasyon. GMSV, S1'i yine de bu düzen etrafında inşa etti; sürücüyü tam merkeze yerleştirmeye devam eden bir kabine daha fazla deri, özel akustik kumaşlar ve hafif bir tur ses sistemi ekleyerek.

Güç, 12.100 devir/dakikada 681 beygir güç ve 500 Nm tork üreten, atmosferik 4.2 litrelik bir Cosworth V12'den geliyor ve gerçek altı vitesli manuel bir şanzımana aktarılıyor — çift kavramalı seçenek yok, vites kulakçığı yok. Araba, GMSV'nin bu yıl başında Las Vegas'ta bir açık artırmada rekor niteliğinde 20,6 milyon dolara satılan, pist odaklı tek örnek ilk siparişi S1 LM'den türetilen karbon fiber bir monokok üzerinde duruyor. Yola çıkan S1, LM'nin sabit kanadı ve splitterlarını daha pürüzsüz bir kaporta ve aktif arka aerodinamiğiyle değiştiriyor, 10 mm daha yüksekten geçiyor ve 997 kg kuru ağırlığın altında kalıyor. GMSV tam olarak 64 adet üretiyor — Murray'ın eski ekibinin 1992 ile 1998 arasında ürettiği yola çıkan McLaren F1 sayısıyla aynı — ve 64 adedin tamamı araba resmi olarak gösterilmeden önce sahiplerini bulmuştu bile.

Bilinçli Olarak Küçük, Bilinçli Olarak Analog Bir Süper Otomobil Dubai'de Neden Önemli

Dubai'nin koleksiyoner piyasası son iki yılını Ferrari, Rolls-Royce ve Bugatti'nin hibrit hiper otomobillerinin ve tek örnek atölyelerinin peşinde geçirdi, ancak GMSV'nin yaklaşımı farklı türde bir nadirlik: çoğu markanın yıllık tek örnek sayısından daha küçük bir üretim serisinde inşa edilmiş, atmosferik ve yalnızca manuel bir araba — bayi ağı olmayan ve yeni isimlere açık bekleme listesi bulunmayan bir şirketten. Bu kombinasyon — Gordon Murray'ın kendi adı, birçok Körfez koleksiyonerinin zaten kıyaslama noktası kabul ettiği analog süper otomobile bir saygı duruşu ve tanıtım gerçekleşmeden önce sınırlandırılmış bir üretim — arabalar el değiştirmeye başladığında ikinci el piyasada çok daha pahalı hiper otomobillerin önüne geçme eğiliminde olan tam olarak bu profil.

Bölgenin en ciddi alıcıları için S1, bütün yıl boyunca oluşan bir ayrımı da netleştiriyor: gerçek uzun vadeli değer yaratan arabalar mutlaka en yüksek beygir gücüne veya en yeni hibrit mimariye sahip olanlar değil, bir üreticinin daha fazlasını satmak daha kolay olsa bile taviz vermeyi reddettiği bir tasarım felsefesine — hafiflik, mekanik saflık, sürücü öncelikli bir düzen — sahip olanlar. Gordon Murray'ın kendi S1 LM'si, yol arabasının tanıtımından yalnızca aylar önce açık artırmada 20 milyon doların üzerinde bir kıyaslama noktası belirlemişken, bir S1 üretim yuvası güvence altına almış olan 64 sahibi, gelecekteki tarih fiyatıyla gelen bir arabaya sahip.