Tek Örnek Bir McLaren F1 GTR 34,6 Milyon Dolara Satıldı — Bir İngiliz Otomobili İçin Şimdiye Kadar Ödenen En Yüksek Bedel

McLaren'in Hiçbir Zaman Bir Yarış Takımına Satmadığı Fabrika Prototipi

RM Sotheby's, Monterey satışını, açık artırmada İngiliz otomobilleri için yeni bir kıyaslama noktası belirleyerek kapattı: fabrikanın tek örnek "Pop Art" liverisiyle tamamlanmış 1996 model McLaren F1 GTR olan 10R şasisi, 34.655.000 dolara satıldı; bu da onu hem şimdiye kadar açık artırmaya çıkan en değerli McLaren F1 hem de açık artırmada bir İngiliz otomobili için ödenen en yüksek bedel yaptı. Bu sonuç, önceki F1 GTR rekoru olan 5,28 milyon doları altı kattan fazla aşarak, arabayı genellikle savaş öncesi Bugatti'ler ve fabrika Ferrari yarış otomobilleri için ayrılan değerlerin erişimine sokuyor.

10R şasisi, 1996 spesifikasyonuna göre üretilen dokuz örneğin ilkiydi ve 1995'te Le Mans'ı tek başına kazanan araba olan 01R'nin yanında var olan yalnızca iki kısa kuyruklu GTR prototipinden biriydi. McLaren, 10R'yi özel bir takıma satmak yerine bir fabrika geliştirme aracı olarak elinde tuttu; 1996 Le Mans 24 Saat yarışı öncesinde Magny-Cours'ta 12 saatlik bir test programından geçirdi ve Kokusai Kaihatsu Racing bayrağı altında ön eleme yarışlarına soktu; burada 1995 Le Mans şampiyonu JJ Lehto arabayı test etti ve David Brabham sınıfında sekizinci sırayı aldı. Araba yarışın kendisine hiçbir zaman katılmadı. Bunun yerine McLaren, arabayı kendi bünyesinde tasarladığı, kızıl ve sarı renkli bir "Pop Art" düzeniyle yeniden boyadı — bir yarış takımı veya sponsor değil, doğrudan fabrika tarafından tasarlanan livery taşıyan tek F1 GTR — ve araba, 2024'te sessizce el değiştirmeden ve bu yıl Monterey'de yeniden ortaya çıkmadan önce sonraki 25 yılı Pink Floyd davulcusu Nick Mason'ın koleksiyonunda geçirdi.

Bir İngiliz Otomobili Rekoru Dubai'nin Koleksiyonerleri İçin Neden Önemli

McLaren F1 zaten Körfez koleksiyonerleri arasında besin zincirinin en üstlerine yakın bir konumda — arabanın üretildiği üç sezonun tamamında dünya genelinde iki düzineden az GTR spesifikasyonlu yarış versiyonu bulunuyor ve standart, yola çıkan bir F1 bile nadiren ciddi bir bekleme listesi olmadan el değiştiriyor. Bu türden bir sonuç, tüm GTR kategorisinin değerini yeniden ayarlıyor ve F1'in modern çağın kıyaslama noktası mavi çip koleksiyoner otomobili konumunu pekiştiriyor — buradaki alıcıların her yeni hiper otomobili ve her sınırlı tek örneği karşılaştırdığı referans noktası.

10R şasisini önceki GTR rekorunun altı katı değerinde yapan şey beygir gücü veya bir teknik özellik sayfası değildi — belgelenmiş, kesintisiz bir tarih zinciriydi: yalnızca fabrikaya özgü bir livery, gerçek bir motor sporları programı ve kamuya açık bir profile sahip tek bir uzun vadeli sahip. Bu, Körfez'in hızla olgunlaşan klasik ve modern-klasik piyasasının, salt nadirlik veya ham rakamların önünde prim ödemeye başladığı tam olarak bu türden bir köken.