Dört Kapılı Mercedes-AMG GT Tamamen Elektrikli Oldu — Üstelik 1.169 Beygir Gücünde

Mercedes-AMG, ikinci nesil GT 4-Door Coupé’yi mayıs ayında Los Angeles’ta tanıttı ve dünya prömiyeri için şehrin 6th Street Köprüsü’nü geçici bir otobana dönüştürdü. En büyük değişikliğin tasarımla hiçbir ilgisi yok. İlk kez sipariş listesinde içten yanmalı motor bulunmuyor. Otomobil, benzinli bir Mercedes’in uyarlanmış versiyonu yerine AMG’nin kendine ait özel elektrik platformu üzerine inşa edildi.

En üst versiyon GT 63 4MATIC+, artık Mercedes-Benz bünyesinde olan İngiliz uzman firma YASA tarafından geliştirilen üç eksenel akılı motor kullanıyor ve toplam gücü 860 kW, yani 1.169 beygire ulaşıyor. Altında 600 kW (816 beygir) güce sahip GT 55 yer alıyor. AMG ağustos ayında ise formu ve logoyu isteyen ancak mutlak zirvenin peşinde koşmayan alıcılar için iki motorlu ve 400 kW (544 PS) güçteki giriş seviyesi GT 53’ü ekledi. Tüm versiyonlar 800 voltluk sistemle çalışıyor. Mercedes, GT 55 ve GT 63 için yaklaşık 700 kilometreye kadar WLTP menzil açıklarken GT 53’ün 800 kilometreyi aşması bekleniyor. Bu rakamlar, birkaç yıl önce bu kadar güçlü otomobiller için imkânsız görünürdü.

V8 ile tanınan bir marka için elektriğe geçiş ne anlama geliyor

AMG itibarını el yapımı V8 motorlar ve tur zamanları kadar ürünün parçası olan bir ses üzerine kurdu. Dört kapılı GT’nin tamamen elektrikli bir platforma geçmesi, AMG’nin en gözde modellerinin bile içten yanmalı motordan uzaklaştığının şimdiye kadarki en net işaretlerinden biri. Almanya’da opsiyonlar hariç fiyatlar GT 53 için 115.430 avro, GT 55 için 154.700 avro ve GT 63 için 196.350 avrodan başlıyor. Bu da otomobili egzozlu herhangi bir araçla değil, Porsche Taycan Turbo ve diğer elektrikli performans sedanlarıyla karşı karşıya getiriyor.

AMG tutkunları için açık soru, karakterin bu değişimden sağ çıkıp çıkmayacağı. Mercedes, eski çift turbolu V8’in heyecanının bir kısmını korumak için sentetik ses ve sürüş dinamikleri üzerinde çalıştı ve otomobil lansmandan önce son kış testlerini İsveç’te tamamladı. Duygusal olarak tatmin edip etmediğine ise ancak Körfez spesifikasyonlu otomobiller bölgeye gerçekten ulaştığında sahipleri karar verecek.

Bu dönüşüm Dubai pazarı için ne anlama geliyor

Dubai ve genel olarak Körfez bölgesi, tarihsel olarak dünyanın V8 ve V12’ye en sadık pazarları arasında yer aldı ve bunun bir gecede değişmesi pek olası değil. Ancak bölge aynı zamanda üst segment elektrikli performans otomobillerini en hızlı benimseyen pazarlardan biri oldu, çünkü buradaki alıcılar neyle çalışırsa çalışsın en yeni teknolojiye ilk sahip olmak istiyor. 1.169 beygir gücünde ve yaklaşık 700 kilometre menzile sahip dört kapılı bir AMG, Dubai’nin iklimi ve mesafeleri için gerçekten cazip bir günlük otomobil. Burada şarj altyapısı hızla genişledi ve şarj etmeden Dubai ile Abu Dabi arasında rahatça gidip gelebilen bir otomobil, Avrupa’nın büyük bölümünde olduğundan daha önemli.

House of Cars Dubai olarak, kotalar bölgeye ulaşır ulaşmaz yeni nesle ilk sahip olmak isteyen müşterilerden ve ikinci el değerleri hâlâ yüksekken mevcut V8 motorlu GT 63’lerini satmak isteyen müşterilerden şimdiden talepler alıyoruz. Bu, işin nadiren manşetlere çıkan kısmı. Bir model nesli değişirken satıcıların doğru zamanda satış yapmasına yardımcı olmak ve bölgesel kotalar daralmadan önce alıcıların otomobil bulmasını sağlamak. İster yepyeni bir elektrikli AMG olsun, ister bakımlı bir önceki nesil V8 versiyonu, rastgele bir ilan yerine Al Quoz’daki güvenilir bir showroom aracılığıyla alınıp satılıyor.

Körfez spesifikasyonuna ilişkin resmi ayrıntıları, dirhem cinsinden kesin fiyat dahil, henüz görmedik. Birçok müşterimiz gibi biz de gelişmeleri yakından takip edeceğiz.