آؤڈی 1930 کی دہائی کے Horch نام کو ایک نئی فلیگ شپ SUV کے لیے دوبارہ زندہ کر رہی ہے -- مے باخ GLS کا مقابلہ کرنے کے لیے تیار

آؤڈی نے پچھلے کئی مہینے اپنی آنے والی تین قطاروں والی Q9 SUV کے ایک بھاری چھپائے گئے، تقریباً پیداواری ورژن کی جانچ میں گزارے ہیں -- لیکن وہ ورژن جو شائقین کے فورمز اور اسپائی شاٹ سائٹس پر سب سے زیادہ توجہ حاصل کر رہا ہے، وہ نہ تو معیاری ماڈل ہے اور نہ ہی پرفارمنس SQ9۔ یہ ایک ٹاپ کا ورژن ہے جو ایسا نام رکھتا ہے جسے کلاسک کار کے حلقوں سے باہر زیادہ تر لوگوں نے کبھی نہیں سنا: Horch۔

Horch کوئی مارکیٹنگ ایجاد نہیں ہے۔ یہ ان چار اصل کمپنیوں میں سے ایک تھی -- DKW، Wanderer، اور خود آؤڈی کے ساتھ -- جو 1932 میں ضم ہو کر Auto Union بنیں، وہ کمپنی جس کے چار آپس میں جڑے حلقے آج بھی ہر آؤڈی کی گرل پر موجود ہیں۔ 1920 اور 30 کی دہائیوں کے دوران، Horch جرمنی کا مرسیڈیز-بینز اور مے باخ کا جواب تھی: صنعتکاروں اور سربراہان مملکت کے لیے ہاتھ سے بنائی گئی، ذاتی ڈرائیور والی لگژری گاڑیاں۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد پیداوار رک گئی، اور یہ نام تقریباً اسی سال سے غیر استعمال شدہ پڑا ہے۔ اسے ایک جدید فلیگ شپ کے لیے دوبارہ زندہ کرنا آؤڈی کا اب تک کا سب سے واضح اشارہ ہے کہ وہ الٹرا لگژری SUVs کی صف اول میں حقیقی مقام چاہتی ہے، نہ کہ صرف زیادہ قیمت والی ایک اچھی طرح لیس Q7۔

اسپائی شاٹس کیا ظاہر کرتی ہیں

اسپین میں جانچ کے دوران تصویر کھینچے گئے پروٹو ٹائپس میں لمبی، قریب سے رکھی گئی عمودی گرل سلیٹس کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کی گئی ناک ہے -- 1930 کی دہائی کی Horch ٹورر گاڑیوں کی سیدھی کروم گرلز کی جانب ایک جان بوجھ کر واپسی -- جو معیاری Q9 کے زیادہ روایتی سنگل فریم ڈیزائن کی بجائے چمکدار سیاہ رنگ میں مکمل کی گئی ہے۔ باقی باڈی عام Q9 اور اس کی زیادہ اسپورٹی بہن SQ9 کے ساتھ مشترک ہے، جس کے بارے میں آؤڈی پہلے ہی تصدیق کر چکی ہے کہ یہ 591 ہارس پاور پیدا کرنے والا ٹوئن ٹربو 4.0 لیٹر V8 چلائے گی۔ Horch ورژن کے اس سے بھی آگے ہونے کی توقع ہے، ممکنہ طور پر اضافی ہائبرڈ مدد کے ساتھ اور ایک کیبن جو بینٹلی کے Mulliner ڈویژن یا مرسیڈیز-مے باخ کے اِن-ہاؤس اسٹوڈیو کے قریب معیار پر تیار کیا گیا ہو، بجائے اس کے کہ فی الحال چار حلقے رکھنے والی کسی بھی گاڑی کے۔ 2027 میں ڈیبیو متوقع ہے، غالباً کسی بڑے یورپی موٹر شو میں، اسی سال کے اندر رائٹ ہینڈ ڈرائیو اور خلیجی مخصوص گاڑیاں اس کے بعد آئیں گی۔

دبئی کے لیے یہ کیوں اہم ہے

خلیجی تعاون کونسل (GCC) بالکل وہی مارکیٹ ہے جس کے لیے یہ گاڑی بنائی جا رہی ہے۔ آؤڈی کی اپنی Q7 اور Q8 پہلے ہی دبئی اور ابوظہبی میں مضبوط فروخت رکھتی ہیں، لیکن برانڈ کے پاس کبھی بھی مرسیڈیز-مے باخ GLS، بینٹلی بینٹایگا، یا رولز-رائس کولینن کا جواب نہیں رہا -- تین قطاروں والی SUVs جو اس خطے میں انہی برانڈز کی سیڈانز سے باقاعدگی سے زیادہ فروخت ہوتی ہیں، جہاں خریدار ویلے اسٹینڈ پر موجودگی سے سمجھوتہ کیے بغیر ذاتی ڈرائیور کے لیے موزوں جگہ چاہتے ہیں۔ Horch کے نام والی Q9 اس مخصوص سیگمنٹ میں مقابلہ کرنے کی آؤڈی کی پہلی حقیقی کوشش ہوگی، جس کی قیمت اور تجہیزات اسی مطابقت سے ہوں گی۔

یہ اس بات کی بھی یاد دہانی ہے کہ الٹرا لگژری SUV سیگمنٹ کتنی تیزی سے پھیل رہا ہے، اور اس توسیع کا کتنا بڑا حصہ ایسی مارکیٹوں میں ہو رہا ہے جیسے یہ۔ ہاؤس آف کارز دبئی میں، ہمارے دروازوں سے گزرنے والی SUVs کا ایک بڑا حصہ -- چاہے ہم کسی کلائنٹ کے لیے مخصوص کنفیگریشن تلاش کر رہے ہوں یا کولینن یا بینٹایگا پر ٹریڈ اِن سنبھال رہے ہوں -- بالکل اسی لیے خریدی اور بیچی جاتی ہیں کیونکہ خلیجی خریدار اس زمرے کو اتنی ہی سنجیدگی سے لیتے ہیں جتنی وہ دو دروازوں والی سپر کارز کو لیتے ہیں۔ اگر آؤڈی واقعی ایک حقیقی Horch فلیگ شپ مارکیٹ میں لاتی ہے، تو یہ ایک ایسے خطے میں داخل ہوگی جو پہلے ہی اسے چاہنے کے لیے تیار ہے، اور جہاں پہلے دن سے ہی اس کے لیے ایک صحت مند دوبارہ فروخت اور خصوصی مارکیٹ موجود ہوگی۔

فی الحال، Horch کا نام جنوبی اسپین کے ایک ٹیسٹ ٹریک پر چھلاورن پہنے ایک پروٹو ٹائپ ہی ہے۔ لیکن اسی سالہ برانڈ کو دوبارہ زندہ کرنا وہ کام نہیں جو کوئی کار کمپنی آدھے دل سے کرتی ہے، اور یہ اگلے بارہ مہینوں کے دوران قریب سے دیکھنے کے لائق ہے -- خاص طور پر اس مارکیٹ میں ہر اس شخص کے لیے جو پہلے ہی GLS اور کولینن کا موازنہ کر رہا ہے۔