بینٹلی مونٹیری میں آف روڈ بینٹایگا کے ساتھ نمودار ہوئی

ایک بینٹایگا جو تارکول چھوڑنے کے لیے بنائی گئی

بینٹلی نے مونٹیری کار ویک کو Bentayga X کانسیپٹ کی نقاب کشائی کے لیے استعمال کیا، جو Bentayga Speed پر بنایا گیا ایک آف روڈ کانسیپٹ ہے اور پہلی بار Stazione Remota میں دکھایا گیا، جو کارمل ویلی میں منعقد ایک نیا، الگ بینٹلی ایونٹ ہے، بجائے برانڈ کی معمول کی جگہ یعنی مرکزی کونکورس لان کے۔ مقام کا انتخاب اس بات کا پہلا اشارہ ہے کہ یہ گاڑی کس بارے میں ہے: یہ شو اسٹینڈ کے لیے ایک اسٹائلنگ مشق نہیں ہے، بلکہ ایک کارآمد مظاہرہ ہے کہ بینٹلی بینٹایگا پلیٹ فارم کو آف روڈ کتنا آگے لے جانے کو تیار ہے۔

تبدیلیاں کاسمیٹک کے بجائے خاطر خواہ ہیں۔ رائیڈ ہائٹ 2.2 انچ بڑھائی گئی ہے، ٹریک وڈتھ 4.7 انچ بڑھتی ہے، گراؤنڈ کلیئرنس تقریباً 12.2 انچ ہے، اور ویڈنگ ڈیپتھ 21.6 انچ رکھی گئی ہے — یہ حقیقی آف روڈ نمبرز ہیں، ایس یو وی مارکیٹنگ کے نمبرز نہیں۔ یہ کانسیپٹ 22 انچ فورجڈ سنگل پیس وہیلز پر چلتی ہے جن پر آف روڈ کے لیے مخصوص ٹائرز چڑھے ہیں، بینٹلی کی ایئر سسپینشن کو 48V ایکٹو اینٹی رول کنٹرول (Bentley Dynamic Ride) کے ساتھ برقرار رکھتی ہے تاکہ ناہموار زمین پر باڈی کنٹرول کو سنبھالا جا سکے، اور چار اسپاٹ لائٹس اور ایک باقاعدہ ڈرامائی ٹچ کے طور پر ایک الیکٹرک گو-کارٹ کے ساتھ روف ریک لے جاتی ہے۔ پاور مانوس 650 ہارس پاور 4.0 لیٹر ٹوئن ٹربو V8 سے آتا ہے، جو آٹھ اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ذریعے چاروں پہیوں کو بھیجا جاتا ہے۔

یہ کانسیپٹ کیوں ہے، تصدیق شدہ پروڈکشن کار کیوں نہیں

بینٹلی نے Bentayga X کو پروڈکشن کے لیے تصدیق نہیں کیا ہے، اور اس فرق کے بارے میں واضح رہنا ضروری ہے — یہاں سب کچھ ردعمل جانچنے کے لیے بنایا گیا ایک کانسیپٹ ہے، نہ کہ بلڈ سلاٹ اور قیمت کی فہرست والی گاڑی۔ بینٹلی نے جو کہا ہے وہ یہ ہے کہ اسے دکھانے کا مقصد رائے جمع کرنا اور برانڈ کے نزدیک "ایڈونچرس لگژری" کہلانے والی چیز کی طلب جانچنا ہے: ایسی گاڑیاں جو مکمل بینٹلی نفاست برقرار رکھتے ہوئے پکی سڑکوں سے دور واقعی قابل ہوں، نہ کہ ایسی ایس یو وی جو مضبوط نظر آئیں مگر کبھی اسکول کے راستے سے آگے نہ جائیں۔

یہ انداز جی سی سی میں کہیں اور کے مقابلے میں مختلف انداز میں اترتا ہے۔ یہاں بینٹایگا کی ملکیت پہلے ہی ان خریداروں کی طرف جھکتی ہے جو واقعی صحرا استعمال کرتے ہیں — ویک اینڈ ڈیون رنز، وادی روٹس، شہر سے باہر قافلے کے سفر — بجائے اس کے کہ آل وہیل ڈرائیو کو ایک ایسی اسپیسیفیکیشن لائن سمجھیں جسے وہ کبھی نہیں آزمائیں گے۔ ایک فیکٹری کی بنائی ہوئی، فیکٹری وارنٹی والی آف روڈ بینٹایگا، جو خود بینٹلی نے تیار کی اور منظور کی ہو، نہ کہ آفٹر مارکیٹ لفٹ کٹس اور ٹائر تبدیلیوں پر چھوڑی گئی ہو، اس خریدار کے لیے واقعی ایک مختلف پیشکش ہے بمقابلہ محض روڈ مینرز کے لیے بنایا گیا ایک اور اسپیڈ یا مولینر ٹرم۔ یہ ان حریفوں سے بھی نمایاں طور پر مختلف انداز ہے جو الیکٹرک آف روڈ ایس یو ویز کے ساتھ اسی خریدار کا پیچھا کر رہے ہیں — بینٹلی کا جواب ایک آزمودہ ٹوئن ٹربو V8 اور مکینیکل ایئر سسپینشن پر انحصار کرتا ہے نہ کہ کلین شیٹ الیکٹرک پلیٹ فارم پر، جو جی سی سی مالکان کے لیے اہم ہے جو حقیقی صحرائی استعمال کے لیے کسی بھی الیکٹرک گاڑی پر عزم کرنے سے پہلے اب بھی رینج اور سروسنگ انفراسٹرکچر کو بہت زیادہ اہمیت دیتے ہیں۔

Bentayga X جیسا کانسیپٹ بالکل وہی قسم کا اشارہ ہے جس پر نظر رکھنی چاہیے کہ بینٹلی اس مارکیٹ میں آگے کیا لا سکتی ہے، اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ یہاں کتنے مالکان واقعی صحرا استعمال کرتے ہیں بجائے اس کے کہ آل وہیل ڈرائیو کو ایک ایسی اسپیک لائن سمجھیں جسے وہ کبھی نہیں آزمائیں گے۔