مکلارین 2027 میں پروڈکشن ختم ہونے سے پہلے 750S کے آخری آرڈرز لے رہی ہے

مکلارین نے تصدیق کی ہے کہ 750S، وہ سپر کار جو 2023 سے اس کی Super Series لائن اپ کی بنیاد رہی ہے، 2027 میں پروڈکشن سے باہر ہو جائے گی۔ یہ اعلان اکتوبر کے پہلے ہفتے میں کیا گیا اور اس نے دنیا بھر کے خریداروں، بشمول دبئی، کے لیے آخری آرڈر کی کھڑکی کھول دی ہے، جہاں مکلارین کا مقامی شورروم خلیجی کلیکٹرز کو کوپے اور اسپائیڈر دونوں باقاعدگی سے فراہم کرتا ہے۔ 750S اپنے ٹوئن ٹربو 4.0 لیٹر V8 سے 740 ہارس پاور پیدا کرتی ہے اور خالی وزن میں صرف 1,277 کلوگرام کی ہے، ایسے اعداد جنہوں نے اسے لانچ کے وقت سے اپنی کلاس میں سرفہرست رکھا ہے۔

یہ گاڑی اس سلسلے کو مکمل کرتی ہے جو 2017 میں 720S سے شروع ہوا، سخت گیر 765LT کے ذریعے جاری رہا، اور اب خود 750S پر ختم ہو رہا ہے، ایک مکمل دہائی ایک مستقل ترقی پذیر پلیٹ فارم کی۔ مکلارین نے ابھی تک کوئی براہ راست جانشین نہیں بتایا، تاہم اعلان کے ارد گرد کی رپورٹس اشارہ کرتی ہیں کہ محدود W1 ہائپر کار کے لیے تیار کیا گیا ہائبرڈ V8 اس کی جگہ لینے والی گاڑی میں منتقل ہو سکتا ہے، جس کی نقاب کشائی 2028 کے قریب متوقع ہے۔

777 ہارس پاور کے ساتھ ایک الوداعی فجائیہ

لائن بند ہونے سے پہلے، مکلارین اسے 788HS کے ساتھ مکمل کر رہی ہے، 200 یونٹس کا ایک سلسلہ جو کوپے اور اسپائیڈر کے درمیان برابر تقسیم ہے۔ یہ مکلارین کی صرف تیسری گاڑی ہے جس پر «HS»، یعنی High Sport، کا بیج لگا ہے، MP4 12C HS اور MSO HS کے بعد۔ 788HS، 720S سے ماخوذ پلیٹ فارم کو پہلے سے زیادہ سختی سے استعمال کرتی ہے، وہی ٹوئن ٹربو V8 کو 777 ہارس پاور تک ٹیون کیا گیا ہے، ایک S ڈکٹ بونٹ، ایک بلند تر ایکٹو ریئر ونگ، اور معیاری 750S سے پانچ ملی میٹر نیچے گرایا گیا رائیڈ ہائٹ۔ ہر گاڑی McLaren Special Operations کے ذریعے بنائی جاتی ہے، اس لیے ووکنگ سے نکلنے والی کوئی دو گاڑیاں ایک جیسی نہیں لگتیں۔

خلیجی مارکیٹ کے لیے آرڈر بک کی بندش کا مطلب

دبئی اور پورے خلیجی خطے کے خریداروں کے لیے، ایک حتمی اختتامی تاریخ اس گاڑی کے حساب کو بدل دیتی ہے جو یہاں پہلے ہی مقبول تھی۔ اس زمرے میں آخری ماڈلز، مکلارین 675LT سے فراری 812 کمپیٹیزیونے تک، نے مستقل طور پر یہ رجحان دکھایا ہے کہ فیکٹری کی بندش کے بعد قیمت برقرار رہتی ہے یا بڑھ جاتی ہے، اور 788HS کی 200 یونٹس کی حد تقسیم کے لمحے ہی مضبوط مانگ کی تقریباً ضمانت دیتی ہے۔ معیاری 750S بھی عام طور پر آرڈر بک بند ہونے کے بعد سیکنڈری مارکیٹ کی قیمتوں میں اضافہ دیکھتی ہے، اور یہ رجحان اس خطے میں تقریباً ہر جگہ سے زیادہ تیزی سے ہوتا ہے، جہاں خریدار عام طور پر فیکٹری کی باری کے لیے برسوں انتظار کرنے کے لیے کم تیار ہوتے ہیں اور ایسی گاڑی کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے کو تیار ہوتے ہیں جو وہ ابھی حاصل کر سکیں۔

یہی وہ ماحول ہے جس میں ہاؤس آف کارز دبئی اپنا زیادہ تر وقت گزارتا ہے۔ ہم ایسے خلیجی خریداروں کے ساتھ کام کرتے ہیں جو دو یا تین سال بعد کے بجائے ابھی مکلارین چاہتے ہیں، عمدہ اسپیسیفیکیشن والی 750S کوپے اور اسپائیڈر فراہم کرتے ہیں اور اپنے خطے کے نیٹ ورک کے ذریعے MSO سے بنی گاڑیوں کے بارے میں بڑھتی ہوئی دریافتوں کو پورا کرتے ہیں۔ ایسے مالکان کے لیے جن کے پاس ابتدائی 720S یا لانچ کے وقت آرڈر کی گئی 750S ہے، پروڈکشن کی حتمی بندش عام طور پر انتظار کرنے کے بجائے گاڑی کی مناسب قیمت لگانے کا لمحہ ہوتی ہے، کیونکہ آرڈر بک کی بندش شاذ و نادر ہی استعمال شدہ قیمتوں کو کمزور کرتی ہے۔ اس سودے کے جس بھی طرف آپ ہوں، القوز سے ابوظہبی تک، آخری گاڑیوں کے فیکٹری چھوڑنے سے پہلے ایک گفتگو کرنا قابل قدر ہے۔