براباس تكشف عن نسخة مكشوفة من هايبر-GT بقيمة 1.2 مليون دولار -- 77 وحدة فقط من طراز Cabriolet ستُصنع

استخدمت براباس أسبوع سباقات مونتيري لكشف السقف عن طراز Bodo، سيارتها التذكارية بمحرك V12 المصنفة "هايبر-GT" تكريمًا لمؤسس الشركة الراحل بودو بوشمان، وكشفت عن نسخة Cabriolet المكشوفة في The Quail by The Peninsula يوم 14 أغسطس. وكانت نسخة الكوبيه قد ظهرت للمرة الأولى في مايو خلال فعالية FuoriConcorso على بحيرة كومو، لكن نسخة Cabriolet هي النسخة التي كان أغلب الجامعين يتحينون رؤيتها -- والاستماع إليها -- بسقفها المفتوح.

أسفل هيكل السيارة المُعاد تصميمه بالكامل تكمن قاعدة أستون مارتن Vanquish، رغم أن القليل جدًا من السيارة الأصلية يبقى ظاهرًا بعد أن تنتهي براباس من عملها. الهيكل الخارجي بالكامل مصنوع يدويًا من ألياف الكربون، باستخدام عملية "pre-preg" في منشأة الشركة في بوتروب بألمانيا، وهو ما يحافظ على وزن جاف يبلغ نحو 1,775 كجم رغم حجم السيارة والمعدات المُدمجة فيها. تأتي القوة من محرك V12 توربيني مزدوج مصنوع يدويًا بسعة 5.2 لتر يولد 1,000 حصان (736 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 1,200 نيوتن متر، وهو ما يكفي لتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في نحو 3.0 ثوانٍ وسرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ نحو 223 ميلاً في الساعة.

نسخة Cabriolet محدودة بـ77 مالكًا

تحمل Bodo اسم بودو بوشمان، مؤسس براباس الذي توفي في 2018، وقد كان المشروع بحسب ما ذُكر رؤية ناقشها لسنوات مع ابنه، الرئيس التنفيذي الحالي لبراباس كونستانتين بوشمان. وهذا التاريخ الشخصي جزء من سبب حرص براباس على الحفاظ على إنتاج محدود للغاية: نسخة Cabriolet محدودة بـ77 وحدة حول العالم، وهي دفعة إنتاج منفصلة عن نسخة الكوبيه المحدودة أيضًا بـ77 وحدة والتي ظهرت في مايو -- أي 154 سيارة إجمالاً عبر الشكلين مجتمعين، لا رقمًا إجماليًا مشتركًا واحدًا. يبدأ السعر من 1,077,000 يورو قبل الضرائب والخيارات الإضافية، وهو ما يجعل نسخة مُجهزة بالكامل تتجاوز بسهولة 1.2 مليون يورو عند تسليمها للعميل.

بالنسبة لشركة تعديل معروفة في السنوات الأخيرة بإعادة تصميم طرازات مرسيدس-AMG وG-Class، تُعد Bodo بيانًا واضحًا من براباس بأنها تريد أن تُؤخذ على محمل الجد كصانعة لسياراتها المميزة الخاصة، لا مجرد ورشة تحديث لسيارات غيرها. يستمد التصميم إلهامه أكثر من سيارات الجراند توورينغ الكوبيه من عقود ماضية أكثر من أي شيء موجود حاليًا في تشكيلة أستون مارتن نفسها، وقد أوضحت براباس بصراحة أن هذه سيارة بُنيت للقيادة، لا لمجرد العرض.

لماذا يهم هذا الأمر دبي ودول الخليج

السيارات المحدودة بـ77 وحدة لكل شكل هيكل حول العالم نادرًا ما تصل إلى السوق المفتوح عبر شبكة وكلاء عادية -- فالتخصيصات تُحسم عادةً مباشرة بين الشركة المصنعة أو شركة التعديل وقائمة قصيرة من العملاء الحاليين، قبل أن يُعلن عن السيارة أساسًا. وهذا هو تمامًا نوع السيارة التي يكون فيها الارتباط بالعلاقات الصحيحة في أوروبا والخليج أهم من كونك أول من يضع عربونًا.

وهو أيضًا تذكير مفيد بمدى سرعة نمو الشريحة فائقة المحدودية في السوق في دبي وفي دول الخليج عمومًا. أظهر الجامعون هنا شهية ثابتة للنسخ الفريدة المصممة يدويًا وأعداد الإنتاج المحدودة من بنتلي وأستون مارتن ورولز رويس وشركات تعديل مثل براباس ومانسوري، وغالبًا ما يدفعون علاوة سعرية فقط لضمان عدم وجود أكثر من عدد قليل من النسخ الأخرى على الإطلاق. في House of Cars Dubai، يُعد توريد وتوفير سيارات كهذه جزءًا منتظمًا من العمل -- سواء كان ذلك يعني مساعدة عميل على تأمين تخصيص لسيارة بهذا القدر من التميز، أو التعامل مع بيع سيارة نادرة مماثلة موجودة بالفعل في مجموعة خليجية لمشترٍ كان يبحث عن هذا المواصفات بالتحديد. ومع تزايد ميل شركات التعديل لبناء سياراتها المميزة المحدودة الخاصة بها بدلاً من الاكتفاء بتعديل سيارات موجودة، تصبح تلك العلاقة في التوريد أكثر قيمة للمشترين الذين لا يريدون الانتظار حتى يلحق السوق الثانوي بالركب.