مرسيديس-AMG الجديدة بقوة 646 حصانًا: كوبيه Mythos محدودة بـ30 سيارة فقط

كشفت مرسيدس-AMG عن أحدث سياراتها الرائدة، وهذه السيارة لم تُصمم لتكون شائعة من الأساس. كُشف عنها في 10 سبتمبر، وتُعد CLE 646 Spezialanfertigung ثاني سيارة تحمل شارة Mythos -- التصنيف الذي تطلقه AMG على أكثر سياراتها تطرفًا وندرة -- ولن يتجاوز عدد النسخ المصنّعة عالميًا 30 سيارة.

الرقم في الاسم يكشف السر. يختبئ تحت غطاء المحرك محرك V8 توأم الشحن التوربيني سعة 4.0 لتر بعمود مرفق مسطح، يولّد 637 حصانًا (أو 646 حصانًا بالقياس المتري الذي تعتمده AMG في التسمية) وعزم دوران يبلغ 627 رطلاً-قدمًا. وتذكر AMG أن التسارع من 0 إلى 100 كم/س يتم في 3.9 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/س في 11.4 ثانية، وأن السرعة القصوى تبلغ 311 كم/س -- أرقام تتفوق على طراز CLE 53 القياسي الذي تستند إليه، وتضعها مباشرة في فئة السيارات الخارقة.

كوبيه صُممت لتتفوق على أفراد عائلتها

ما يجعل CLE 646 أكثر إثارة للاهتمام من مجرد زيادة في القوة هو ما استبعدته AMG منها. فبينما يرسل طراز CLE 53 القياسي القوة إلى العجلات الأربع، تعتمد 646 على الدفع الخلفي فقط، مع فارق تروس محدود الانزلاق يُتحكم فيه إلكترونيًا يقوم بالعمل الذي كان سيؤديه ناقل الحركة الرباعي. هذه خطوة متعمدة نحو نوع أنقى وأقرب إلى الطراز التقليدي من سيارات الأداء، وهي تكشف عن الفئة التي تستهدفها AMG: سائقون يريدون الشعور بعمل المحور الخلفي، لا مجرد رؤية رقم أسرع على ورقة المواصفات.

جانب الوزن لا يقل أهمية. فألواح الهيكل الكربونية، والنوافذ الخلفية من البولي كربونات، وبطارية تشغيل أخف وزنًا سعة 12 فولت، تجتمع لتقليص الوزن بنحو 170 كجم مقارنة بـCLE 53. كما يولّد مقدمة أمامية معاد تصميمها، وناشر خلفي أكبر، وجناح خلفي ثابت بجزء مركزي قابل للتعديل، ضغطًا سفليًا يصل إلى 250 كجم عند السرعة القصوى -- وهي معدّات هوائية تنتمي إلى سيارات السباق أكثر من انتمائها إلى كوبيه من مرسيدس، وهو بالضبط ما تعنيه كلمة "Spezialanfertigung" (تصنيع خاص) في الاسم.

ماذا تعني نسخة الـ30 سيارة بالنسبة لسوق جامعي السيارات في دبي

نادرًا ما تمر السيارات المصنّعة بأعداد صغيرة كهذه عبر إجراءات صالة العرض التقليدية، والسيارات التي تصل منها إلى دول الخليج لا تبقى معروضة لدى الوكلاء طويلاً على الإطلاق. فالحصص المخصصة لسلسلة Mythos وغيرها من إصدارات AMG ورولز رويس وفيراري المحدودة عادة ما تُحسم قبل الكشف العلني عن السيارة بوقت طويل، ما يعني أن السوق الحقيقية لسيارة مثل CLE 646 تنشط لاحقًا -- بين ملاك يرغبون في البيع، ومشترين فاتتهم الحصة الأصلية ومستعدون لدفع علاوة سعرية للحصول على واحدة بأي شكل.

وهذه بالضبط الفجوة التي تعمل فيها هاوس أوف كارز دبي معظم وقتها. فنحن نقوم بانتظام بتوريد سيارات محدودة الإنتاج وإصدارات خاصة لعملاء في الإمارات ودول الخليج الأوسع ممن فاتتهم الحصة الأولى، كما نساعد ملاك سيارات كهذه على إيجاد مشترٍ حقيقي بدلاً من ترك إصدار نادر معروضًا دون بيع في سوق عامة. وإذا وصلت CLE 646 -- أو أي سيارة أخرى مصنّعة بهذا العدد الضئيل -- إلى دبي خلال العام المقبل، فمن المتوقع أن تنتقل عبر قناة خاصة من هذا النوع بالضبط، لا عبر إعلان بيع عادي.

في الوقت الراهن، تُعد CLE 646 Spezialanfertigung لمحة عمّا تتجه إليه هندسة AMG الأكثر تركيزًا: دفعات إنتاج أصغر، مقود أكثر حدة، ورغبة متزايدة في التخلي عن الدفع الرباعي لصالح الإحساس بالقيادة. أما إن كانت هذه المعادلة ستصل إلى شوارع دبي بأعداد ملموسة، فذلك يعتمد بدرجة أقل على الطلب -- الذي نادرًا ما يكون موضع شك هنا بالنسبة لأي سيارة تصنعها AMG بأعداد محدودة -- وبدرجة أكبر على عدد السيارات الثلاثين التي ستُخصص أصلاً لهذه المنطقة.