Bentley acaba de presentarse en Monterey con un Bentayga todoterreno
Un Bentayga construido para salir del asfalto
Bentley aprovechó la Monterey Car Week para presentar el Bentayga X, un concepto todoterreno construido sobre el Bentayga Speed y mostrado por primera vez en Stazione Remota, un nuevo evento independiente de Bentley celebrado en Carmel Valley en lugar del habitual espacio de la marca en el césped principal del concurso. La elección del lugar es la primera pista de qué trata el coche: esto no es un ejercicio estético para el stand de exhibición, es una demostración funcional de hasta dónde está dispuesta Bentley a llevar la plataforma Bentayga fuera del asfalto.
Los cambios son sustanciales, no cosméticos. La altura al suelo aumenta 5.6cm, la vía se amplía 12cm, la altura libre al suelo ronda los 31cm, y el vadeo está calificado en 55cm — cifras genuinamente todoterreno, no de marketing de SUV. El concepto monta llantas forjadas de una pieza de 22 pulgadas envueltas en neumáticos específicos para todoterreno, conserva la suspensión neumática de Bentley con control activo de balanceo de 48V (Bentley Dynamic Ride) para gestionar el control de carrocería en terreno irregular, y lleva un portaequipajes de techo equipado con cuatro focos y, en un toque genuinamente teatral, un kart eléctrico. La potencia proviene del conocido V8 biturbo de 4.0 litros de 650CV, enviada a las cuatro ruedas a través de una transmisión de ocho velocidades.
Por qué es un concepto, no un coche de producción confirmado
Bentley no ha confirmado el Bentayga X para producción, y vale la pena ser claros sobre esa distinción — todo aquí es un concepto construido para medir la reacción, no un coche con plaza de fabricación y lista de precios. Lo que sí ha dicho Bentley es que el propósito de mostrarlo es recoger reacciones y probar el apetito por lo que la marca llama "lujo aventurero": vehículos que conservan todo el refinamiento Bentley mientras son genuinamente capaces fuera de carreteras asfaltadas, en lugar de SUV que parecen robustos pero nunca salen del trayecto al colegio.
Ese planteamiento se percibe de forma distinta en el CCG que en casi cualquier otro lugar. La propiedad de un Bentayga aquí ya se inclina hacia compradores que realmente usan el desierto — escapadas de fin de semana a las dunas, rutas por wadis, convoyes fuera de la ciudad — en lugar de tratar la tracción total como una línea de especificaciones que nunca probarán. Un Bentayga todoterreno construido y garantizado de fábrica, desarrollado y aprobado por la propia Bentley en lugar de dejado a kits de elevación y cambios de neumáticos del mercado de accesorios, es una propuesta genuinamente distinta para ese comprador que otro acabado Speed o Mulliner orientado puramente a los modales en carretera. Es también un enfoque notablemente distinto al de los rivales que persiguen al mismo comprador con SUV todoterreno eléctricos — la respuesta de Bentley se apoya en un V8 biturbo probado y suspensión neumática mecánica en lugar de una plataforma eléctrica desde cero, algo que importa a los propietarios del CCG que todavía sopesan mucho la autonomía y la infraestructura de mantenimiento antes de comprometerse con algo eléctrico para un uso genuino en el desierto.
Un concepto como el Bentayga X es exactamente el tipo de señal que vale la pena seguir para ver qué podría traer Bentley a este mercado a continuación, dado cuántos propietarios de aquí realmente usan el desierto en lugar de tratar la tracción total como una línea de especificaciones que nunca probarán.