Brabus convirtió el G63 en un descapotable de 1,6 millones de dólares — solo existirán 50
Mercedes-Benz nunca ha ofrecido una versión descapotable de la Clase G actual, pero Brabus lo ha hecho. El BRABUS 800 Cabrio debutó en el Reino Unido a principios de septiembre en el Salon Privé de Blenheim Palace, y es tan extremo como sugiere su nombre: una versión descapotable de 800 CV del Mercedes-AMG G63 (W465), limitada a 50 unidades en todo el mundo.
El punto de partida es el motor V8 biturbo de 4.0 litros del G63 estándar, que Brabus eleva a 588 kW (800 CV) y 1.000 Nm de par. Suficiente para llevar a un SUV de chasis de escalera con techo de tela de 0 a 100 km/h en solo 4.0 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 240 km/h. Pero la verdadera historia de ingeniería es la propia capota: un sistema de capota blanda eléctrica de dos piezas, construido con más de 500 componentes a medida, con un arco reforzado en fibra de carbono, que se abre o cierra en 20 segundos con un interruptor superior. Conseguir que una capota plegable funcione en un vehículo tan alto y anguloso, sin comprometer el habitáculo característicamente vertical de la Clase G, no es una simple adaptación.
Visualmente, el 800 Cabrio sigue la fórmula WIDESTAR de Brabus: guardabarros ensanchados en fibra de carbono, un frontal más profundo con tomas de aire más grandes, fibra de carbono expuesta en el contorno de la parrilla, el relieve del capó y las carcasas de los retrovisores, y llantas forjadas "PLATINUM EDITION" Monoblock de 24 pulgadas. Los precios parten de más de 900.000 euros (más de 1,6 millones de dólares), sin opciones.
Por qué un G-Wagen descapotable importa en Dubái
La Clase G ya es una de las siluetas más reconocibles en las calles de Dubái, y los G-Wagen modificados por Brabus en particular cuentan con una base de seguidores sólida y establecida en todo el Golfo: los kits de carrocería ancha, las mejoras de interior y los paquetes de potencia para el G63 y el G500 son una solicitud habitual de los clientes aquí, no una novedad. Lo que Brabus está haciendo con el 800 Cabrio es diferente en esencia: Mercedes nunca ha vendido una Clase G descapotable nueva, así que esto no es la modificación de una carrocería existente, sino la única forma de conseguir una. Para un mercado que ya valora la rareza y un coche que nadie más en la sala conduce, "el único G-Wagen descapotable que existe" es una propuesta completamente distinta a "el G-Wagen más ruidoso del valet".
Qué significa esto para los compradores ahora
Con solo 50 unidades a nivel mundial, la asignación será extremadamente ajustada, y un coche así suele pasar por canales especializados y de consignación en el Golfo mucho antes de llegar a un concesionario general, si es que llega. Para cualquiera que ya tenga un G63 modificado por Brabus y esté siguiendo hacia dónde va esta plataforma, o para un coleccionista que decide entre esperar una asignación oficial o comprar una Clase G ya modificada por Brabus, este tipo de lanzamiento insignia suele reforzar la demanda de toda la gama, no solo del coche en sí. En House of Cars Dubai, buscar y tasar G-Wagen modificados por Brabus es una parte habitual de nuestro trabajo con clientes de toda la región, y un lanzamiento así es exactamente el tipo de señal que seguimos: nos indica hacia dónde es probable que se mueva la demanda en el mercado actual del G63/G500 en los próximos meses, y es lo primero que señalaríamos a un cliente que preguntara si es momento de comprar o de esperar.
Brabus no ha anunciado más calendario de despliegue internacional tras el debut en Blenheim, y los materiales propios de la compañía no especifican un plazo de entrega. Pero el patrón es conocido: primero el estreno europeo, seguido de entregas al mercado del Golfo una vez confirmadas las asignaciones iniciales, y Dubái suele estar a la cabeza de esa cola para algo tan exclusivo.