McLaren Nombra al McL 820 como Sucesor del 750S

McLaren le ha puesto un número al coche que sucede al 750S. Esta semana la marca colocó una escultura camuflada de un kiwi, un guiño a su fundador neozelandés Bruce McLaren, en el centro de Londres, con McL 820 pintado en su costado. Es la señal más clara hasta ahora de lo que viene después para la línea principal de superdeportivos de Woking, y llega apenas semanas después de que McLaren confirmara que la producción del propio 750S se irá reduciendo hasta terminar en 2027, tras una trayectoria de una década que comenzó con el 720S.

El nombre apunta a unos 820 CV, lo que equivale a unos 809 CV reales, un paso por encima de los 740 CV del 750S. McLaren ha dicho que el coche se construirá sobre un nuevo sistema híbrido desarrollado internamente, de la misma familia de tecnología que sustenta al hiperdeportivo de producción limitada W1, aunque los medios no coinciden en si la unidad final será un V8 o un V6 biturbo. McLaren no ha confirmado la configuración, y nosotros tampoco lo haremos hasta que la marca lo confirme.

Por qué esto importa más allá de la ficha técnica

McLaren ha pasado los últimos años reconstruyendo una gama más reducida y mejor financiada tras un periodo financiero complicado para la empresa, y el 750S ha sido la prueba más clara de que la fórmula funciona, una versión más ligera, más afilada y más enfocada del superdeportivo que la mayoría de los rivales, que ya ni se molestan en construir coches así. Sustituirlo no es una decisión menor. El nombre McL 820 también rompe con la antigua placa puramente numérica hacia una nomenclatura con sabor a automovilismo, la misma que McLaren usó para el concepto 6GT mostrado en la Monterey Car Week de este año, lo que sugiere que la marca quiere que sus coches de carretera se lean más como una familia conectada con el lado deportivo del negocio.

Para coleccionistas y conductores serios, una fecha de fin de producción confirmada para el 750S es la noticia más inmediata. Los coches con una fecha de corte de producción conocida suelen mantener mejor su valor una vez que la insignia pasa a ser la generación saliente en lugar de la actual, una dinámica que ya se vio con el 720S y, antes que él, con el 650S.

Qué significa esto para Dubái

McLaren tiene seguidores genuinos en el Golfo, donde el 750S y el 750S Spider han vendido bien frente a la comparación habitual con Lamborghini y Ferrari, y una fecha de fin confirmada para 2027 suele concentrar la demanda en los coches que ya están disponibles en lugar de los que todavía están en pedido. Esperamos aquí el mismo patrón que vimos con los últimos 720S hace dos años, donde los 750S coupé y Spider en especificación del Golfo con configuraciones fuertes se vuelven más difíciles de encontrar, no más fáciles, en los meses previos a la llegada real de un sucesor, simplemente porque se fabrican y asignan menos unidades nuevas.

Si ya tiene un 750S y se ha estado preguntando si venderlo antes o después de la revelación completa del McL 820, nuestra opinión honesta es que la claridad sobre la producción finita del coche saliente suele ser buena para la reventa, no mala, siempre que el coche tenga una especificación deseable y un historial de mantenimiento completo. Y si está comprando en lugar de vender, un McLaren de la generación actual adquirido hoy, mientras el 750S sigue en producción y el respaldo de los concesionarios está en su punto más fuerte, sigue siendo una de las formas más sensatas de entrar en la marca. House of Cars Dubai importa y vende tanto las generaciones actuales como las salientes de McLaren en todo el Golfo, y con gusto hablamos sobre lo que una fecha de fin de producción confirmada realmente significa, y no significa, para el valor si ahora mismo está considerando un 750S.