El nuevo Mythos de Mercedes-AMG con 646 CV se limita a solo 30 unidades

Mercedes-AMG ha destapado su último coche insignia, y este nunca estuvo pensado para ser común. Presentado el 10 de septiembre, el CLE 646 Spezialanfertigung es el segundo vehículo en portar la insignia Mythos -- la denominación que AMG reserva para sus modelos más extremos y limitados -- y solo existirán 30 unidades en todo el mundo.

La cifra en el nombre ya lo delata. Bajo el capó monta un V8 biturbo de 4.0 litros con cigüeñal plano, ajustado a 637 CV (646 PS en la medida métrica que AMG usa para el nombre) y 627 lb-pie de par. AMG declara 0-100 km/h en 3.9 segundos, 0-200 km/h en 11.4 segundos y una velocidad máxima de 311 km/h -- cifras que lo colocan por delante del CLE 53 estándar en el que se basa, y de lleno en territorio de superdeportivo.

Un cupé construido para superar a los suyos

Lo que hace al CLE 646 más interesante que un simple aumento de potencia es lo que AMG le ha quitado. El CLE 53 estándar envía la potencia a las cuatro ruedas; el 646 es exclusivamente de propulsión trasera, con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente que realiza el trabajo que de otro modo haría una caja de transferencia. Se trata de un paso atrás deliberado hacia un tipo de deportivo más puro y de corte clásico, y dice mucho sobre a quién espera AMG que lo compre: conductores que quieren sentir el eje trasero trabajando, no solo ver una cifra más rápida en la ficha técnica.

El apartado del peso importa igual de mucho. Los paneles de carrocería de fibra de carbono, las ventanillas traseras de policarbonato y una batería de arranque de 12 voltios más ligera se combinan para recortar unos 170 kg respecto al CLE 53. Un splitter delantero rediseñado, un difusor trasero más grande y un alerón trasero fijo con sección central ajustable generan hasta 250 kg de carga aerodinámica a velocidad máxima -- equipo aerodinámico más propio de un coche de pista que de un cupé de Mercedes, que es precisamente lo que sugiere la palabra "Spezialanfertigung" (fabricación especial) en el nombre.

Qué significa una tirada de 30 unidades para el mercado de coleccionistas de Dubái

Los coches fabricados en series tan reducidas rara vez pasan por un proceso convencional de concesionario, y los pocos que llegan al Golfo casi nunca permanecen mucho tiempo en el salón de un distribuidor. Las asignaciones de la serie Mythos y de otros modelos igualmente limitados de AMG, Rolls-Royce y Ferrari suelen decidirse mucho antes de que el coche se presente públicamente, lo que significa que el verdadero mercado de algo como el CLE 646 se desarrolla después -- entre propietarios que buscan vender y compradores que se perdieron la asignación original y están dispuestos a pagar una prima con tal de conseguir uno de todos modos.

Ese es precisamente el hueco en el que House of Cars Dubai invierte la mayor parte de su tiempo. Con regularidad conseguimos coches de producción limitada y ediciones especiales para clientes de los EAU y de todo el Golfo que no obtuvieron una asignación la primera vez, y ayudamos a los propietarios de coches como este a encontrar un comprador genuino en lugar de dejar que una tirada rara se quede sin vender en un mercado general. Si un CLE 646 -- o cualquier otro modelo fabricado en cifras tan reducidas -- llega a Dubái en el próximo año, es de esperar que se mueva precisamente a través de ese tipo de canal privado y no mediante un anuncio convencional.

Por ahora, el CLE 646 Spezialanfertigung es un adelanto de hacia dónde se dirige la ingeniería más enfocada de AMG: series de producción más pequeñas, un manejo más afilado y una disposición creciente a prescindir de la tracción total en nombre de la sensación de conducción. Que esa fórmula llegue a las calles de Dubái en cifras significativas dependerá menos de la demanda -- que, para cualquier cosa que AMG fabrique en cantidades limitadas, rara vez está en duda aquí -- y más de cuántos de los 30 coches construidos acaben asignándose realmente a la región.