El primer modelo independiente de Mercedes-AMG es un SUV eléctrico de 1.153CV
AMG construye su propio coche por primera vez
Mercedes-AMG ha publicado las primeras imágenes teaser oficiales de su próximo SUV de rendimiento eléctrico, y el detalle que más importa no es la cifra de potencia — es que este es el primer modelo AMG construido como un producto genuinamente independiente en lugar de una versión potenciada de un Mercedes-Benz existente. Conocido internamente como "Born in Affalterbach", por la localidad que alberga la sede de AMG desde la fundación de la compañía, el SUV es el segundo modelo sobre la plataforma dedicada de rendimiento eléctrico AMG.EA, tras el GT 4 puertas eléctrico revelado a principios de este año. Los rasgos de diseño visibles en el teaser — pasos de rueda pronunciados, un capó esculpido, una parrilla delantera ancha con lamas verticales que recuerdan al GT 4 puertas, y pilotos traseros LED circulares construidos alrededor de un motivo de tres puntas — apuntan a un todoterreno de tamaño completo con presencia real en carretera, no a un crossover disfrazado.
Las cifras lo respaldan. Se espera que la variante tope de gama GT 63 monte una configuración de triple motor que produce 1.153CV enviados a las cuatro ruedas, con una variante GT 55 inferior calificada en unos aún sustanciales 805CV. Mercedes-AMG posiciona el coche explícitamente como un todoterreno genuino en lugar de un SUV de asfalto con marca de rendimiento añadida — una señal deliberada de que pasarse a lo eléctrico no significa renunciar a la capacidad que los compradores esperan de un SUV AMG de tamaño completo.
Por qué que sea el coche propio de AMG importa en este mercado
Los SUV de rendimiento de tamaño completo son sistemáticamente la categoría más vendida en Dubái y el resto del CCG, y el GLE 63 y el GLS 63 de AMG llevan mucho tiempo siendo habituales aquí. Lo que hace distinto a este coche es la distinción de marca: todos los SUV AMG hasta la fecha se han construido sobre una plataforma Mercedes-Benz y reelaborado por los ingenieros de AMG, mientras que esta es la primera vez que AMG diseña un vehículo desde cero como producto propio, con su propia arquitectura eléctrica dedicada en lugar de una plataforma de combustión compartida por debajo. Para un mercado que ya sigue de cerca las credenciales de ingeniería de AMG — como vimos con la reciente actualización de cigüeñal de plano plano del GLE 63 y el GLS 63 — un modelo AMG genuinamente independiente es un asunto mayor que otra edición especial o un lifting.
También llega en un momento en que los compradores del CCG están sopesando activamente SUV de rendimiento eléctricos frente a alternativas de combustión por primera vez de forma seria, tras el fuerte interés regional por coches como el Porsche Cayenne Electric y las actualizaciones del Spectre de Rolls-Royce. Un SUV eléctrico con insignia AMG construido como producto propio, en lugar de un GLE electrificado, ofrece a los compradores de aquí una opción genuinamente nueva que sopesar en lugar de una variante de algo que ya conocen.
Un lanzamiento como este — el primer modelo verdaderamente independiente de AMG — es exactamente el tipo de cambio que vale la pena seguir para ver cómo se recibe aquí una vez que se confirmen las especificaciones y el precio.