نخستین خودروی برقی فراری به قیمت ۴۰ میلیون دلار فروخته شد — بیشترین مبلغی که تاکنون برای یک خودروی نو پرداخت شده

فروشی خیریه که هر رکورد خودروی نو را شکست

در جریان هفته خودروی مونتری، آر‌ام ساتبیز نخستین شاسی تولیدی فراری لوچه — نخستین خودروی کاملاً برقی فراری — را به‌عنوان یک قلم حراج خیریه منفرد به مزایده گذاشت. شاسی صفر با مشخصات «تیلور میید» ساخته شده، با رنگدانه‌ای صدفی که بسته به نور از سبز به بنفش تغییر می‌کند، و ردپای طراحی جونی آیو و مارک نیوسان را با خود دارد؛ دو طراحی که در کنار استودیوی داخلی فراری، در برنامه لوچه مشاوره داده‌اند. این خودرو که با برآوردی بیش از ۱.۱ میلیون دلار در برابر قیمت پایه فهرست حدود ۶۴۰ هزار دلاری تخمین زده شده بود، به قیمت ۴۰ میلیون دلار فروخته شد — بیش از ۳۶ برابر برآورد اولیه، و بالاترین قیمتی که تاکنون برای یک خودروی نو در حراج پرداخت شده، رقمی که رکورد ۲۶ میلیون دلاری یک فراری دیتونا اس‌پی۳ سفارشی از یک سال پیش را نیز پشت سر گذاشت. از آنجا که عواید این فروش به بنیاد فراری اختصاص یافت — یک نهاد غیرانتفاعی آمریکایی که کمپوس آموزش فنی ام-تک آلفردو فراری در مارانلو را تأمین مالی می‌کند — آر‌ام ساتبیز از دریافت کارمزد خریدار برای این قلم صرف‌نظر کرد، به این معنا که تمام ۴۰ میلیون دلار به سمت آموزش می‌رود، نه هزینه‌های خانه حراجی.

این خودروی برقی ۴۰ میلیون دلاری درباره فراری در خلیج فارس چه می‌گوید

فراری همواره در نحوه و سرعت صحبت درباره برقی‌سازی محتاط بوده است؛ منطقه‌ای که موتورهای دوازده و هشت‌سیلندر هنوز هسته احساسی جذابیت این برند به شمار می‌روند. نتیجه ۴۰ میلیون دلاری خیریه برای شاسی صفر به پرسش تقاضای واقعی که لوچه پس از رسیدن خودروهای تولید منظم به نمایندگی‌ها با آن روبه‌رو خواهد شد پاسخ نمی‌دهد، اما کار دیگری انجام می‌دهد که برای مجموعه‌داران دبی و خلیج فارس اهمیت بیشتری دارد: نخستین خودروی برقی فراری را در همان جایگاه مهم‌ترین تک‌ساخت‌ها و خودروهای پروژه‌های ویژه این برند قرار می‌دهد، نه اینکه آن را صرفاً محصولی برای رعایت مقررات بداند. برای پایگاه مجموعه‌داری که از پیش برای کمیاب‌ترین آیکون‌های دوازده‌سیلندر فراری و سفارش‌های آتلیه رقابت می‌کند، نتیجه شاسی صفر لوچه این سیگنال را می‌دهد که فراری قصد دارد برنامه برقی خود را با وزن واقعی مجموعه‌داری همراه کند، نه فقط حجم فروش نمایشگاهی — و همان کانال‌های تیلور میید و سفارشی‌سازی که مشتریان خلیج فارس هم‌اکنون برای خودروهای احتراقی استفاده می‌کنند، به‌طور کامل به هر چیزی که در ادامه بیاید نیز گسترش خواهد یافت.