پورشه سه سال صرف کرد تا یک GT2 RS را به موبی‌دیک مدرن تبدیل کند
دماغه‌ای مدرن با ارجاعی به سال ۱۹۷۸
بخش شخصی‌سازی زوندرووانش پورشه بلندپروازانه‌ترین سفارش خود تاکنون را به پایان رسانده است: فلاخباو RS، یک ۹۱۱ GT2 RS تک‌ساخت بازطراحی‌شده به‌عنوان ادای‌احترامی مدرن به مسابقه‌دهنده‌ی لومان ۹۳۵/۷۸ با لقب «موبی‌دیک». این پروژه که برای یک مشتری منفرد طی نزدیک به سه سال ساخته شد، زوندرووانش، استایل پورشه، مانتای، پورشه موتوراسپورت و مهندسانی از وایزاخ را درگیر کرد — نوعی تعهد میان‌بخشی که پورشه معمولاً برای برنامه‌های مسابقه‌ی کارخانه‌ای خود نگه می‌دارد، نه یک خودروی مشتری.
خودروی پایه یک ۹۱۱ GT2 RS مدل ۲۰۱۸ مجهز به بسته‌ی وایزاخ است، و پورشه به یک کیت بدنه بسنده نکرد. چراغ‌های جلوی گرد حذف شده‌اند، جایگزین‌شده با سیستم روشنایی کاملاً جدیدی از سه ماژول LED عمودی‌چیده‌شده برای نور بالا، نور پایین و چراغ‌های روزانه — نمایه‌ی باریک آن‌ها است که به دماغه اجازه می‌دهد واقعاً به‌عنوان اسلنت‌نوز خوانده شود، نه یک ۹۱۱ در لباس مبدل. یک بال عقب قابل‌تنظیم دستی، سوارشده روی نگه‌دارنده‌های S-شکل وام‌گرفته از ۹۱۱ GT3 R، ۵۵۴ کیلوگرم نیروی پایین‌برنده روی محور عقب در سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت تولید می‌کند. با وجود سخت‌افزار آیرودینامیک اضافی، خودروی نهایی ۳۱.۶ کیلوگرم سبک‌تر از GT2 RSای است که از آن آغاز شد — داخلی به درخواست مشتری کاملاً خالی شده، با حذف سیستم PCM، سیستم صوتی و حتی عایق صدا و کف‌پوش‌ها به نفع فلز رنگ‌شده، فیبرکربن نمایان و یک دسته‌سیم سبک‌شده که هر سیم غیرضروری از آن حذف شده است. قدرت از موتور فلت‌شش دوتوربوی ۳.۸ لیتری GT2 RS می‌آید که به ۷۰۰ اسب‌بخار متریک تنظیم شده. رنگ گرند پری وایت است، رنگی که پورشه آخرین‌بار در رنگ‌آمیزی‌های دوره‌ای استفاده کرد، همراه با فیبرکربن نمایان و جزئیات مشکی مات که به رنگ‌آمیزی مارتینی ۹۳۵/۷۸ اشاره دارد، تا حد یک گرافیک U-شکل روی کاپوت.
چرا حذف سه‌ساله‌ی داخلی بیش از بدنه اهمیت دارد
خوانش ساده از خودرویی مانند فلاخباو RS «بدنه‌ی نوستالژیک باحال» است، اما جزئیات گویاتر این است که مشتری از پورشه خواسته چه چیزی را حذف کند، نه اضافه. لخت‌کردن یک تک‌ساخت کارخانه‌ای تا سطح فلز رنگ‌شده و کربن برهنه، سپس بازمهندسی خود دسته‌سیم برای صرفه‌جویی در وزن، درخواستی است که تنها منابع نزدیک‌به‌مسابقه‌ی زوندرووانش واقعاً می‌توانند اجرا کنند — این تفاوت میان یک تمرین طراحی ظاهری و خودرویی است که توسط افرادی ساخته شده که همچنین ۹۱۱ GT3 R را برای امرار معاش می‌سازند.
این تمایز دقیقاً همان چیزی است که برنامه‌ی زوندرووانش پورشه را از یک فهرست گزینه‌ی رنگ و دوخت جدا می‌کند، و همان سطحی است که کلکسیونرهای شورای همکاری خلیج فارس به‌طور فزاینده هنگام سفارش یک تک‌ساخت از طریق شبکه‌ی پورشه در این منطقه انتظار دارند. پایه‌ی مالکان پورشه در دبی از پیش به سمت نسخه‌های GT و RS متمایل است که فراتر از آنچه کاتالوگ کارخانه اجازه می‌دهد رانده می‌شوند؛ فلاخباو RS نقطه‌ی مرجع مفیدی است برای آنچه «فراتر» واقعاً می‌تواند به معنای آن باشد وقتی یک مشتری مایل است سه سال و یک برگه‌ی سفید به وایزاخ بدهد.
دسترسی اولیه
اولین نفری باشید که از خودروهای جدید مطلع می‌شوید
به لیست خصوصی ما بپیوندید و به‌محض ورود یک خودروی لوکس یا اگزوتیک جدید به نمایشگاه ما در القوز، ایمیلی دریافت کنید.