ऐस्टन मार्टिन पोर्शे 911 GT3 RS का मुकाबला करने के लिए Vantage RS बना रही है

ऐस्टन मार्टिन की पिछले कई सालों की सबसे परफॉर्मेंस-केंद्रित रोड कार आने वाली है, और इसका एक ही लक्ष्य बिल्कुल स्पष्ट है: पोर्शे 911 GT3 RS।

स्पाई फोटोग्राफरों ने हाल के हफ्तों में नुर्बर्गरिंग के पास एक भारी कैमोफ्लाज वाली Vantage प्रोटोटाइप को टेस्ट होते देखा, और गर्मियों में देखी गई पहले की म्यूल्स के विपरीत, यह लगभग प्रोडक्शन-रेडी बॉडीवर्क पहने हुए दिखती है। RS वर्जन, जिसके मौजूदा Vantage S से ऊपर बैठने की उम्मीद है, एक नया फ्रंट स्प्लिटर, चौड़ी साइड स्कर्ट्स, फिर से डिज़ाइन किया गया डिफ्यूज़र, और बूट लिड पर ऊँचा लगा रियर विंग लेकर आता है -- यह एयरो पैकेज लैप टाइम्स के लिए बनाया गया है, शोरूम फोटो के लिए नहीं। सेंटर-एग्ज़िट एग्ज़ॉस्ट और अधिक कूलिंग एयर खींचने के लिए फिर से डिज़ाइन की गई ग्रिल इन बदलावों को पूरा करती है।

पावर के 700 हॉर्सपावर से ऊपर जाने की उम्मीद है, ट्विन-टर्बो 4.0-लीटर V8 इंजन से, जो Vantage S में पहले से ही 670 hp देता है, जिससे RS पावर और मकसद दोनों के मामले में पोर्शे के सबसे ट्रैक-केंद्रित 911 वर्जन्स के सीधे मुकाबले में आ जाएगी। एक Roadster वर्जन भी टेस्टिंग में देखा गया है, जो बताता है कि ऐस्टन मार्टिन GT3 RS के अपने ओपन-टॉप सिबलिंग, 911 GT3 S/C, का जवाब देना चाहती है।

दुबई में यह क्यों मायने रखता है

इस तरह के ट्रैक-केंद्रित वर्जन आमतौर पर अपने होम मार्केट्स की तुलना में खाड़ी देशों में कहीं अधिक संख्या में पहुँचते हैं। दुबई का वीकेंड ट्रैक डेज़ के लिए जोश और गंभीर कलेक्टर्स का गहरा आधार इस क्षेत्र के सेकेंडरी मार्केट में GT3 RS, मैकलारेन के ट्रैक पैकेज, फेरारी के Assetto Fiorano जैसे हार्डकोर, एयरो-हैवी स्पेशल्स को सबसे तेज़ बिकने वाली कारों में से बना देता है, जो अक्सर डिलीवरी के पहले साल में लिस्ट प्राइस से काफी ऊपर ट्रेड होती हैं। यदि ऐस्टन मार्टिन गेडन से आने वाले हाल के लिमिटेड-रन मॉडल्स के पैटर्न को फॉलो करती है, तो उम्मीद है कि Vantage RS की शुरुआती एलोकेशन्स सख्ती से नियंत्रित होंगी, और UAE उन पहले अंतरराष्ट्रीय बाजारों में होगा जहाँ ये कारें पहुँचेंगी।

अभी खरीदारों के लिए इसका क्या मतलब है

इसमें से कुछ भी अभी खरीदने के लिए उपलब्ध नहीं है -- ऐस्टन मार्टिन ने अभी कीमत, रिवील डेट, या प्रोडक्शन नंबर्स की पुष्टि नहीं की है, और अभी टेस्ट हो रही कारें प्री-प्रोडक्शन प्रोटोटाइप हैं। लेकिन यह पैटर्न ब्रांड के हाल के आउटपुट को ट्रैक करने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए जाना-पहचाना है: एक हार्डकोर वर्जन जिसे स्टैंडर्ड कार के काफी बाद घोषित किया जाता है, जो किसी खास प्रतिद्वंदी को सीधे निशाना बनाता है, सीमित संख्या में बनाया जाता है, और आने के बाद प्रीमियम कीमत पर बिकता है।

दुबई के उन कलेक्टर्स और उत्साही लोगों के लिए जो सोच रहे हैं कि RS के आने के बाद मौजूदा Vantage S कहाँ खड़ी होगी, इसे बारीकी से देखना उचित रहेगा। इस तरह के हेलो वर्जन आमतौर पर पिछले मॉडल के रेसिडुअल वैल्यू को एक साथ दो दिशाओं में खींचते हैं -- या तो स्टैंडर्ड कारों की कीमतों को नरम करते हैं क्योंकि खरीदार शार्पर वर्जन का इंतज़ार करते हैं, या अगर RS का प्रोडक्शन इतना सीमित रहता है कि S वर्जन उस जनरेशन के Vantage में प्रवेश का ज़्यादा किफायती तरीका बन जाता है, तो कीमतों को मज़बूत करते हैं। House of Cars Dubai में, हम उस मार्केट में हो रहे इन बदलावों को ट्रैक करते हैं जिसमें हम हर दिन काम करते हैं -- सोर्सिंग, एप्रेज़ल से लेकर ऐस्टन मार्टिन, पोर्शे, और इस तरह की कार से मुकाबला करने वाले अन्य ब्रांड्स को बेचने तक, चाहे कोई क्लाइंट मौजूदा मॉडल खरीद रहा हो या किसी शार्पर वर्जन के मार्केट को फिर से आकार देने से पहले अपने एग्ज़िट का समय तय कर रहा हो। अगर आप Vantage खरीदने पर विचार कर रहे हैं, या यह जानना चाहते हैं कि RS जैसी कार सड़क पर मौजूद कारों की कीमतों को किस तरह प्रभावित कर सकती है, तो यह ठीक वैसा ही सवाल है जिसे हल करने में हम अपने क्लाइंट्स की मदद फैसला लेने से पहले करते हैं।

Vantage RS के बारे में अभी कुछ भी ऑफिशियल नहीं है, और कैमोफ्लाज और स्पाई वीडियो में जो सामने आया है उसके अलावा ऐस्टन मार्टिन खामोश रही है। लेकिन दिशा साफ है: यह कंपनी की सबसे ट्रैक-सीरियस Vantage है, जो उस कार को निशाना बनाती है जो अभी इस सेगमेंट का बेंचमार्क तय करती है। आने वाले महीनों में औपचारिक अनावरण की उम्मीद है, और दुबई के इसे देखने वालों में सबसे आगे होने की उम्मीद है।