बेंटली ने अभी अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार पेश की — और जानबूझकर ताकत को थामा

बेंटली ने एक सदी से अधिक समय हाथ से बनाए गए वी8 और डब्ल्यू12 इंजनों पर अपनी प्रतिष्ठा बनाने में बिताया है, इसलिए इसकी पहली पूर्ण इलेक्ट्रिक कार के आने पर गहरी नजर रखी जानी तय थी। ब्रांड ने सितंबर के अंत में लंदन में एक वैश्विक अनावरण में टॉर्कल पेश की, और इसे कॉन्टिनेंटल जीटी, फ्लाइंग स्पर और बेंटायगा के साथ चौथी मॉडल लाइन के रूप में रखा, इनमें से किसी के विकल्प के रूप में नहीं। बेंटायगा का कम्बशन इंजन वाला उत्तराधिकारी अभी भी 2028 के लिए तय है, जो स्पष्ट करता है कि बेंटली बिजलीकरण को अपनी रेंज में जोड़ के रूप में देख रही है, उन कारों से मुंह मोड़ने के रूप में नहीं जिन्होंने ब्रांड की पहचान बनाई।

टॉर्कल दो वर्शन में आती है। बेसिक वर्शन 821 मेट्रिक हॉर्सपावर देता है और शून्य से 60 मील प्रति घंटे तक 3.3 सेकंड में पहुंचता है, जबकि टॉर्कल एस वर्शन इसे लॉन्च कंट्रोल के साथ 888 हॉर्सपावर और 2.8 सेकंड तक बढ़ा देता है। दोनों वर्शन 113 किलोवॉट घंटे की बैटरी से ऊर्जा लेते हैं, रेंज लगभग 375 मील तक पहुंचती है, और 400 किलोवॉट तक की डीसी फास्ट चार्जिंग से 10 से 80 प्रतिशत चार्जिंग बीस मिनट से कम समय में हो जाती है। लगभग पांच मीटर की लंबाई के साथ, यह बेंटली की आज तक की सबसे छोटी चार-दरवाजों वाली कार है, जो क्रू शहर में बनती है और आने वाली इलेक्ट्रिक पोर्शे केयेन के साथ प्लेटफॉर्म साझा करती है।

बेंटली ने संतुलन क्यों चुना

यहां असली दिलचस्प कहानी हॉर्सपावर का आंकड़ा नहीं है, बल्कि वह आंकड़ा है जिसके पीछे बेंटली ने जानबूझकर नहीं भागी। अधिकारियों ने कहा है कि एक्सेलेरेशन जानबूझकर सीमित रखा गया क्योंकि ग्राहक शोध से पता चला कि इस तरह की कार के अधिकतर खरीदार तेज एक्सेलेरेशन को रोमांचक के बजाय असहज पाते हैं। यह इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस एसयूवी की मौजूदा दौड़ से एक उल्लेखनीय विचलन है, जो 60 मील प्रति घंटे तक जल्दी पहुंचने की होड़ में हैं, और यह बेंटली के पुराने दृष्टिकोण से मेल खाता है जो दिखावे के बजाय सहज गति पर जोर देता है। क्या यह संतुलन आत्मविश्वास या सावधानी के रूप में पढ़ा जाएगा, यह शायद इस बात पर निर्भर करेगा कि समीक्षकों को वास्तविक समय मिलने पर टॉर्कल असल में कैसे चलती है।

खाड़ी क्षेत्र के लिए कीमत और पक्की लॉन्च तारीख अभी तय नहीं है, जो किसी पूरी तरह नई मॉडल लाइन के पहले हफ्तों में सामान्य बात है। जो स्पष्ट है वह यह है कि बेंटली इस कार की सफलता के लिए मध्य पूर्व को केंद्रीय मानती है। बेंटायगा लंबे समय से खाड़ी देशों में ब्रांड की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में रही है, जहां खरीदारों ने ऐसी अल्ट्रा-लग्ज़री एसयूवी के लिए निरंतर रुचि दिखाई है जो परिवार को आराम से बैठा सकें, होटल के प्रवेश द्वार पर प्रभाव छोड़ें, और पांच साल के स्वामित्व के बाद भी खास महसूस हों। एक इलेक्ट्रिक कार जो इस फॉर्मूले को बनाए रखते हुए वास्तव में तेज चार्जिंग आंकड़े भी जोड़ती है, एक ऐसे बाजार के लिए तार्किक अगला कदम है जहां घरेलू चार्जिंग ढांचा पिछले दो वर्षों में तेजी से बढ़ा है।

दुबई के खरीदारों के लिए इसका मतलब

हाउस ऑफ कार्स दुबई के लिए, ऐसी कहानियां सिर्फ सुर्खी से कहीं ज्यादा मायने रखती हैं। जैसे-जैसे बेंटली, मर्सिडीज-एएमजी, रोल्स-रॉयस और लेम्बोर्गिनी के और इलेक्ट्रिक मॉडल आने वाले दो से तीन वर्षों में इस क्षेत्र में पहुंचेंगे, हमें वही पैटर्न देखने की उम्मीद है जो हमने वर्षों से कम्बशन मॉडल के साथ देखा है, यानी आधिकारिक चैनलों से बिकने वाली गल्फ-स्पेक कारों और दूसरे रास्तों से दुबई पहुंचने वाली ग्रे-मार्केट कारों का मिश्रण, जिनमें से हर एक की वारंटी शर्तें, सर्विस सपोर्ट और पुनर्विक्रय अपेक्षाएं अलग होती हैं। यह ठीक वही विवरण है जिसके बारे में खरीदार अक्सर कार का मालिक बनने तक सोचते ही नहीं। चाहे कोई ग्राहक नवीनतम इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप के पीछे हो या हाथ से बने वी8 के भरोसे को प्राथमिकता देता हो, हमारी भूमिका एक जैसी रहती है, सही कार तलाशना, उसके इतिहास और स्पेसिफिकेशन की ईमानदारी से पुष्टि करना, और यह सुनिश्चित करना कि कागजात वास्तव में बोनट के नीचे मौजूद चीज से मेल खाते हों।

टॉर्कल अभी कुछ समय तक दुबई के शोरूम में नहीं पहुंचेगी, और कई विवरण, अंतिम क्षेत्रीय कीमत से लेकर यूएई की सड़कों पर इसकी वास्तविक ड्राइव तक, अभी अनिश्चित हैं। लेकिन अल्ट्रा-लग्ज़री एसयूवी सेगमेंट किस दिशा में जा रहा है, इसके संकेत के रूप में, यह इस साल के सबसे उल्लेखनीय लॉन्च में से एक है।